每款卖得好的车，都会被其他品牌车企当做标杆来对标。在过去的十年里，合资紧凑SUV里不外乎就那么几款名气最大：本田的CR-V(配置|询价)、大众途观。10年间，各大汽车品牌都陆续在这一细分市场投入自己的“重量级选手”。日产奇骏(配置|询价)、丰田荣放和福特翼虎等车型的加入使得竞争日趋白热化。但从数据上看，CR-V在今年一直处于低迷状态。

上个月，东风本田CR-V终于迎来换代。新车售价16.98-25.98万，最大亮点在于推出了混动版和1.5T发动机，并且迎来造型大改。这样的改进，是否会让CR-V获得销量大幅提升？

兵哥觉得新一代CR-V其实压力很大。在大环境下CR-V的情况并不太好：2017年1-6月，紧凑型SUV市场销量较去年减少2.9万台，同比下降高达8%。虽然SUV市场降温，不过也有品牌是特例，比如Jeep一直在逆势增长： 全新Jeep指南者就是这其中的一匹黑马。在成交价18-20万这个区间里，指南者的1-6月销量为15922台，几乎是本田CR-V销量的2倍，也几乎是日产奇骏的2倍。指南者成为成交价18-20万区间合资SUV里的新的销量王者。所以从今年CR-V与指南者此消彼长的销量对比我们倒是可以探究：以前跟现在的消费者，喜好有什么变化？

在相当一部分人眼里，SUV不过是一款坐姿更高、空间更好、通过性略强于轿车的跨界车型。这一代消费观对于SUV的要求仅仅是“底盘升高的轿车”。不可否认，凭借轻松的驾驶体验与上佳的空间表现，CR-V此前一直是国内最具影响力的SUV车型之一。

客观评价，CR-V是一款相当不错的车型，各方面都没有什么明显的短板，市场表现稳定即是明证。但问题在于CR-V同样也并没有什么能够真正秒杀对手的强项与绝活。这一问题在10年前，也就是CR-V刚刚被引入中国的时候，并不是什么问题，因为当时的中国市场，CR-V就是细分市场的唯一，老CR-V一直是居家实用的代表。

然而时间一晃过去近20年，消费时代升级，国内新中产家庭的崛起，使得人们对生活品质的要求发生了质变。已经远远无法满足人们将SUV作为“移动的家”这一乘用需求，这旧拥抱第一代消费论的CR-V变得捉襟见肘。曾经“够用就好”的CR-V放在今天仍然够用吗？137mm的底盘最小离地间隙真的能让城市SUV跑得更远吗？如果不能，为何在新款CR-V上这一点仍未得到改观？

比起CR-V，后起的SUV就有充分的时间去思考消费者到底更需要什么样的车。其实从国产自由光开始，广菲克Jeep就向中国消费者表达了这样一种态度：把配置性价比做得极高，诚意做得很足。虽然Jeep有一块很有情怀的金字招牌，但如果不能给人享受到实惠，对于消费者来说一样意义有限，销量也不可能提升这么快。

比方说定价与配置。本田CR-V的整体价位在：16.98-25.98万，而指南者为：15.98-24.18万。指南者首先在入门价上就有优势。再拿17.98万的全新Jeep 指南者200T家享版来说，对比CR-V同为17.98万的2017款 240TURBO 自动两驱舒适版，指南者多了全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入等消费者很重视的高档次配置，还有前后一体式安全气囊、3D导航定位系统、8.4寸中控触摸屏等科技配置等，把这两排配置表放在你面前，你说谁会让你更心动？

对比18万元起步的新款CR-V，只能提供诸如：6速手动变速箱+单天窗+手动空调+胎压警报这样毫无亮点的基础配置，缺少具备吸引力的配置。而过多依靠外观上的改变并没有切中消费者的根本需求，这一次的迭代，也被外界评为“有史以来最没诚意的换代CR-V”。而定价17.98万的全新Jeep指南者200T家享版，顺应消费升级时代，以安全感与品质感为最高优先级：

如此看来，刚上市半年的全新Jeep指南者无论是正在市场接受度还是产品本身上，都令人眼前一亮。尤其在18万价格区间，更成为了该区间销量最好的合资紧凑级SUV之一。作为同级竞争对手，成交价普遍在18万以下的新CR-V能否 “再掀波澜“，着实需要打个问号。

目前市场上20-30万合资五座SUV里，呈现出大众途观L(配置|询价)、别克昂科威和Jeep自由光三足鼎立之势，是CR-V最大的对手。在消费者口碑上认知上，欧美系操控好于日系。欧美系独有的厚重安全感，则是无数消费者所不争的事实，即便是曾经为人诟病的美系车“耗油”、“粗糙”等问题，也因厂家的重视而解决，现在的美系SUV也已经补齐了这最后一块短板，所以欧美王牌三强也分毫不逊于日系品牌，从欧美系紧凑SUV销量持续压制日系就可以这种消费者倾向的变化。

即便是在低于20万的18—20万区间里，CR-V也被后起新秀Jeep指南者抢了风头，性价比上落败，所以在这一价位里被指南者销量吊打也是在情理之中，CR-V正陷入欧美四强全面的包围圈。

兵哥认为：第三代CR-V，也就是进入中国后名气最大的那一代车型，与当年最早进入国内的进口指南者属于同一时代产品，很明显当时消费者对CR-V这种城市型SUV更感兴趣。然而十年之后，消费者的需求正在发生变化：年轻人更追求全面性能的SUV，走中庸家用路线的城市SUV已经不如早年那么吃香，购车需求正在年轻个性化。

从单车实力上看，CR-V比起以前确实在技术上有不少改进，但在紧跟时代需求变化这块上，东本的反应还是慢了半拍。更重要的是，在对消费者更具诱惑力的性价比层面，同样预算18万，后起的新秀如新一代指南者，配置上远比CR-V丰富，从销量上就看得出来消费者更喜欢哪一家的表现。更好并且更实惠，这是一个符合所有年龄层，永不过时的刚性需求。各位团友，你喜欢CR-V，还是全新一代的指南者呢。