随着排放法规越来越严格，各个车企都想尽办法提升发动机的热效率、减少排放尾气的污染物。随之而来的是，有的人喜欢的大排量自然吸气发动机慢慢被淘汰，4.0T、3.0T开始取代它们成为不少豪车新的动力配置，动力更强劲的同时油耗也进一步降低。

而我们最常接触和使用的普通轿车，1.5T、2.0T都成了它们很多车的标准动力配置，像丰田和马自达等厂家则是继续在家用自然吸气发动机上深造，带来几款热效率极高的发动机代表作。另外，曾经不被看好的三缸发动机也回到了我们的视野里，多个合资、自主车企都推出了三缸的1.0T涡轮增压发动机。接下来就给大家推荐三款搭载了1.0T发动机的紧凑型家轿，它们可是都有着各自的特点。

东风本田的思域(配置|询价)一经推出可以说是大受欢迎，尽管没有销量排行榜前列的车型每个月卖3万多辆的佳绩，但是它能卖到15000辆以上也足以说明它的吸引力。在前期仅推出1.5T车型之后，东本在后续为思域加入了进一步拉低入门门槛的1.0T车型。这副1.0T发动机最大功率为125马力，173牛米的最大扭矩出现在2000-4500转，有着比较宽泛的输出区间，达到同级别发动机较高的水准。与之匹配的传动系统是6MT和CVT变速箱，同时它的百公里油耗在7L左右，这油耗表现应该能符合多数人的需求。

别克英朗同样是一辆月销量过万的紧凑型家轿，和思域较为运动的外观不一样，英朗的样子更适合有家庭的消费者，目前英朗全系都搭载了三缸涡轮增压发动机，其中1.0T发动机的车型是车系中比较受欢迎的。英朗身上这副1.0T发动机，采用了双喷射技术，最大功率和最大扭矩分别为125马力和170牛米，与之匹配的传统系统是6MT和6DCT变速箱，动力表现不错的同时，百公里油耗也能低至6.6L-6.9L，对于一款家用车来说是很令人满意的。

来自上汽荣威的i6是一款主打互联网体验的新体验家轿，从外观到内饰都透露着科技感满满的气息，入门车型低至9万还是相当有吸引力的，同时它的配置也不会显得很寒酸。荣威i6提供1.0T和1.5T两款发动机给消费者选择，其中的1.0T发动机是一台三缸发动机，采用了中置直喷技术，动力表现能够达到同级合资车型1.0T发动机的水准，最大功率和最大扭矩分别为125马力和170牛米，与其搭配的传统系统是6MT和7DCT变速箱，百公里油耗达到今天三辆车中最低的6.2L，可以说是一辆相当省油的家轿。