说到“XL”两个字母，估计大家第一时间都会想到衣服码数上的“加大码”。那想到“加大码”，就不得不吐槽一下来自美国的品牌——GAP，心心念念地看中了一款裤子，最后却因为最小码数仅有30码（简直就是起步带XL的感觉），而不得不与其失之交臂，此时此刻真想骂上一句“Fxxk”，然后甩裤而走。

不过同样来自美国，同样挂着“XL”名头的它，兵哥对其却想赞上一番；至于为何，皆因它名为迈锐宝XL(配置|询价)。这个“XL”不同于我们所熟悉的“L”或“Plus”，不仅仅是加大那么简单，官方称其为：Cross（X）Limits，也就是突破界限的意思，指的是从性能、设计、科技等各方面实现了全面的突破，可以简单理解为迈锐宝XL就是迈锐宝的升级版。

兵哥最近有幸接触到了这款中期改款后的迈锐宝XL，并且还是Redline版本。这不禁让兵哥想起了最近大热的CLOT x Air Jordan 13“兵马俑”联名款，这双注入了中国风的AJ球鞋，无论是层次配色还是面料材质，“诚意满满”这四个大字在这双AJ13上都表现得淋漓尽致，掀起了一番抢购热潮。那对于迈锐宝XL Redline版本而言，它的诚意又是如何呢？又是否能掀起B级车的另一番热潮呢？

返祖的运动化设计基因

雪佛兰迈锐宝是一个有着悠久历史的车系，它是一辆拥有半个世纪发展历史，且曾经一度被视为“美国最强肌肉车”的车型。其鼻祖Malibu在诞生之日起，就肩负起了主攻跑车市场的全球化战略重任，只是在经历八代车型的变迁后，如今的迈锐宝俨然已经变成了一款不折不扣的家用车，跟它的鼻祖似乎有点背道而驰了。

不过它能在诞生四十多年后来到中国，也算是给了中国车迷们一些慰藉，但可惜的是它曾经的运动基因早已所剩无几，而且失去了当初的味道。不过在新款迈锐宝XL Redline版本上，似乎出现了返祖现象，整车的运动基因得到了大幅提升。

雪佛兰最近推出的Redline尚·红套件着实吸引眼球，专属曜黑和炫红设计元素可谓是万年经典象征着时尚与动感。而且当Redline套件放在迈锐宝XL这种B级车上时，黑色庄严与红色激情糅合得恰到好处，在如今这个讲求“运动、年轻、个性”的时代里，它给了我们一番别样的风情。

在迈锐宝XL Redline上，首先映入眼帘的是进行了彻底“黑化”处理的大面积海浪式线条中网造型，令整个车头看上去有种不怒自威的凌厉感；并且，其还配备了主动式进气格栅功能，增加了空气动力学设计。

另外，黑红涂装的后视镜、“黑领结”Logo、更修长的大灯造型、溜背式设计、双腰线、黑字红底的MALIBU XL字样、带红色饰条的亮黑色花瓣式轮毂、全新设计的双Y字形尾灯以及双边单出的排气布局，营造出了非常强烈的运动气息。这种自带杀气的气场才是一辆运动型车应有的，同时这也是迈锐宝天生该有的运动基因，让我们看到了迈锐宝XL在差异化发展之路上，有种“食神归位”的Feel。

当然，作为一辆家用车，它的空间也是消费者所注重的，4933*1854*1473mm的“三围”以及2829mm的轴距，让迈锐宝XL Redline在同级车型中依旧能占据一定优势。而且较长的车身，也让整车显得更为修长优雅，同时还营造了一种既运动又不失端庄的视觉感受，更符合大部分消费者口味。

相比越发夺目的外观，迈锐宝XL的内饰就低调很多了，不过其在细节部分注入了更多的运动气息，比如大量的红色缝线，让人坐进去之后有一种进入战斗模式的感觉。此外，两块8英寸720P的高清屏幕、新一代的车机系统、座椅通风、type-c接口还有就是加入了自动启停的开关按钮都是内饰最大的亮点。唯一令人觉得可惜的是，中控部分及门板处，大多采用塑料材质，给人质感一般，这种用料表现放在一辆中级车上，着实有点不应该，所以兵哥认为这方面还是有待提高。

运动基因带来的运动性能

长着一副如此运动的外观，这不禁让兵哥怀疑它开起来还是否会如此运动呢？答案是肯定的，首先迈锐宝XL Redline采用了2.0T+9AT动力组合，最大功率241Ps，动力表现自然不会差到哪去。其中这台带有闭缸技术的2.0T L4发动机也算是“熟人”，在凯迪拉克XT4(配置|询价)、CT6上均有搭载。其采用了Tripower智能变缸技术，拥有四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种模式，可以进一步达到节油的目的。并且这款发动机还支持国六-B排放标准，完全不必担心年检过不了的问题。

241匹马力对于一辆B级车而言绝对是十分够用的，而且在同价位的B级车中，这台发动机的性能已经称得上是数一数二的存在。把迈锐宝XL Redline开上路后，给我的第一感觉就是动力十分澎湃，而且它并没有为了提升最大马力而牺牲掉低转速下的扭矩，在1500转时就能爆发出最大扭矩350N·m，所以，哪怕在低转速时，也可以获得较好的动力回馈。

当你踩下油门时，动力响应迅速且平稳，油门踏板调校得比较灵敏，基本轻点油门就会有明显的提速感；当你深踩油门急加速的时候，涡轮会在轻微的迟滞后介入工作，这时候推背感便会顺势就来，想要变道超车那都不是事，同时还富有不错的驾驶乐趣。此外，当你按下运动模式按钮后，你会发现动力来得更迅速，爆发也变得更加猛烈，整车的性格会突然变得暴躁起来，而且转向也会变得更加沉，把运动感营造得更加彻底。

相比表现出色的2.0T发动机，这套9AT变速箱就显得稍逊一筹了，虽然也属于要平顺有平顺，要速度有速度的类型，但是有时候在拥堵路段低速行驶时，低挡位间的换挡会造成一定顿挫，不过如果不细微去感受是Feel不到，相比起通用以前的变速箱表现，这套9AT变速箱还是值得表扬的。

迈锐宝XL Redline采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，而且前后摆臂均为铝制，能带来更好的操控性以及舒适性。整个底盘给人的感觉与美国车一贯的表现相同，很是扎实，且整体性较强的同时还有些高级感。此外，较硬的悬架调校也使得车辆更有支撑性，驾驶员在过弯时也会更有信心。

跟得上时代的智联系统

在这个万物互联的时代里，空有好看的颜值，强劲的动力，还并不足以打动消费者。因此，迈锐宝XL Redline搭载了全新一代MyLink+智联系统，将会为车主提供丰富的车载APP应用，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，涵盖车主生活的方方面面。并且还支持Apple CarPlay与Baidu CarLife、在线混合式语音识别、手机映射、安吉星等功能，可以说是非常全面，基本日常会用到的，它都一应俱全。

值得一提的是，上汽通用汽车还将为全新迈锐宝XL车主提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让用户免受流量焦虑困扰，尽享移动智能生活的舒适与便捷。此外，这套系统还支持OTA远程升级、个性化账户设置等全新服务，畅享更富乐趣的智能化用车体验。

当初的“屌丝三宝”，如今一个风光不再，一个垂死挣扎，只剩下雪佛兰迈锐宝还活跃在中级车的最前线。但在各品牌展开的“技术竞赛”下，迈锐宝的产品力也是“廉颇老矣”了。对于雪佛兰来说，其销量近几个月已经开始走下坡路，现在正是急需一辆新车救市的时候，虽然沃兰多的出现，多少也抬升了些许销量，但作用并不大。于是，承担着销量重任的全新迈锐宝XL来了。

全新迈锐宝XL Redline售价区间为19.49-21.99万元，这个价位虽然不低，但是雪佛兰旗下的车型一半都会有较大的后期优惠，因此其性价比还是不容小觑的。再加上返祖般的运动基因、优秀的驾驶感受，以及更加科技化的人机交互系统，还是能让我们清晰的感觉到它的满满诚意。所以兵哥认为，新款车型日后的市场表现还是非常值得期待的。