中国台湾那些所谓的“专家”们经常语出惊人，像是“大陆人买不起茶叶蛋”这种神言论已是广为流传。而大陆经济“差”也已经是中国台湾人尽皆知的“事实”了，所以中国台湾有一位叫曹长青的评论员对我们的汽车消费能力提出了质疑。

有人可能要说了，销量差肯定是纳智捷汽车的问题嘛，怎么可能是大陆经济的问题呢。大家可能有所不知，纳智捷的母公司裕隆集团是裕隆集团是中国台湾“十大集团”之一，甚至还请过周杰伦来代言，这么一个靠谱的品牌，怎么可能有问题呢？

其实在国内市场，纳智捷车型销量差归根结底就是品牌的问题，而且不仅仅是纳智捷，下面这几款汽车的销量也是月不过百，到底是中国经济差，还是这几款车的质量都有问题呢？

纳智捷U5

去年11月，纳智捷U5仅售出1辆新车，即便这款车全是利润，也是不够给工人开工资的。其实纳智捷在国内曾经有过一段非常辉煌的日子，其年销量甚至达到了6万辆，虽然这个数字对某些车型来说只是一两个月的事，但对纳智捷来说已经是企业巅峰了。

纳智捷U5有着不错的外观设计，价格也足够低，因此这款车型也是有一定数量的买家的。但层出不穷的小毛病和夸张的油耗，品牌口碑彻底垮掉。再加上不成熟的经销商网络，也是绝大部分消费者拒绝纳智捷品牌的原因。

凯翼V3

凯翼曾是奇瑞旗下的子公司，但如今被五粮液收购，品牌知名度也越来越低。凯翼V3主打7座，但其车身尺寸只有4606*1790*1750mm，轴距仅为2765mm，这样的数据对于一款7座SUV来说有点尴尬。

除了7座之外，凯翼V3更加喜欢强调自己的icar智能互联系统1.0，不过这种互联的噱头在几年前早已被玩烂了，其功能也远不如主流自主品牌丰富和实用。由于没有市场需求，并且品牌力较差，凯越V3在去年全年的累计销量甚至不到800辆。

绅宝X25

北汽品牌虽然在新能源领域销量不错，但燃油车方面却不怎么在行，去年11月只售出了36辆。绅宝x25致命缺点就是它的车身尺寸太小，在同级别车，真的一点优势都没有。绅宝x25车身尺寸为4110*1750*1545mm，较小的空间尺寸在如今的汽车市场非常不受待见。

另外，绅宝x25搭载1.5L自然吸气发动机，动力数据上不是很突出，在实际驾驶中，1.5L发动机动力显得比较弱，起步肉，高低速提速都比较慢，并且发动机噪音处理也不够理想。为了节省成本，绅宝X25全系都没有配备ESP功能，再加上油耗高、内饰廉价等缺点，对绅宝X25的销量有非常大的影响。

萨瓦纳

萨瓦纳是福田汽车与知名改装公司深度合作推出的改装越野车，其越野底子不错，不仅搭载一套由博格华纳提供的TOD适时四驱系统，而且高配车型还提供后轴LSD限滑差速器。动力方面除了有2.0T汽油发动机之外，还提供2.8T原装进口美国的康明斯柴油发动机可选。

可是在目前的市场环境下，硬派越野SUV并不受欢迎。虽然萨瓦纳越野性能强悍，但日常使用油耗较高，舒适性也不如一般的城市SUV，而且这款SUV的外观和品牌知名度都比较差，所以被很多消费忽略。

众泰T300新能源

众泰T300新能源去年全年销量仅为200辆出头，这样的成绩与众多对手相比，成绩确实不佳。在大多数新能源汽车续航里程迈向400km大关时，众泰T300新能源的续航里程只有区区250km，再加上品牌力等其他因素。考虑到它的起售价超出了10万，很多人都选择了放弃。

事实上，国内市场极大多数车型销量不佳，并非是中国经济原因，目前中国经济在稳步增长，我们是有目共睹的。2018年车市遇冷，很大原因的汽车市场逐渐饱和，而部分车型销量极差，归根结底就是产品力的原因了。中国台湾所谓的“评论员”“专家”的谬论，真是贻笑大方。