最近兵哥的同事，在考虑是否要把他手里的尼康器材灭门并转去富士门下。为此他还特意借了一台富士的机器回来摸索，说实话看到出来的样片色彩，确实很让人沉醉。方寸之间的锐利感，与花红叶绿的色彩间碰撞，强烈地吸引着他的眼球。

但由于玩富士的老法湿人数不多，而且大家都知道富士专注着搞APS-C画幅和中画幅，所以兵哥的小伙伴才难以决定。这种感觉其实和现在的车市有点相似；当大多数都在搞EV的时候，就有些厂家坚持自己的看法和远见，以混动动力单挑各种“妖魔鬼怪”，继而研发和推出试验氢动力燃料电池车型，从而让世人看到可以遇见的未来。

与其花钱避开某些不可抗逆的因素，不如选择一些真正有技术含量的车型，让自己的持有成本大为降低，从而实现真正节能环保的用车生活。

东风本田CR-V(配置|询价)锐·混动

指导价：22.18-27.68万元

尽管最近油价是下调了，但难保什么时候就会把之前获得的优惠给一次过补回来。而且还没算各种各样的停车费用， 抱着能省一点是一点的想法准不会错。更何况，本田的这套i-MMD技术省得可不止一星半点。再来就是混合动力天生自带的平顺特性，和同样以平顺流畅为卖点的CVT变速箱相比，前者的顺畅是无时无刻，并且不会有CVT必然会有的拖拽感。

不要再说什么“省油省不回差价”这种不精明的算法，HEV混动动力是很省油，但省油只是其中一点，还有动力输出的平顺和流畅，以及低速时纯电的静音行驶，这些都是传统燃油车所给不到的。而且本田的混动系统有一项特质，那就是整套系统的动力感受更像是纯电动车，动力系统的输出逻辑也是以电力输出为主。只有在高速行驶，并且还是匀速行驶时才会转入发动机直连驱动。

雷克萨斯UX

指导价：26.8-37.1万元

我们常说丰田车有一种特质，就是当不知道买什么品牌车型的时候，选丰田是不会错的。在豪华品牌当中，同样来自丰田家的雷克萨斯，就在这个基础上增加了与别不同的豪华感受。在我们认为豪华品牌应该高高在上的时候，UX的出现打破了这个规矩。指导价定在30万以下的豪华SUV不多见，还能保持豪华质感的则更少。

撇开品牌入门的定位来说，精致与豪华是UX的主要卖点。真皮包裹、和纸纹理的内饰以及"seat in control"的设计理念，将豪华入门级SUV的标准给再次定义一遍。全系2.0L排量的动力总成，不论混合动力还是自然吸气版本，都是TNGA架构下的最新动力。全系只有一款实用燃油发动机，这样的魄力和对技术自信的底气，在其他豪华品牌中也难找出第二个。

广汽传祺GS4新能源

指导价：19.68-21.98万元(补贴前)

要花钱买一辆送牌照、免购置税的SUV，目前来说只有纯电动和插电式混动的车型可选。倘若再加一个关于价格的前提条件，比如说17万以内落地。纵观如此多的车型，应该只有GS4新能源能符合需求。购买的成本并没有比其他合资同级SUV多出很多，并且还免了竞价获取牌照的成本，以及购置税的费用，确实是显示出了GS4新能源车型的优势所在。除了市场层面的因素外，GS4新能源的产品力并没有很多让人纠结地方。

经济性是PHEV车型的优势所在，GS4新能源纯电续航就能达到58公里，综合功率201千瓦，综合扭矩420牛·米，比起燃油版车型要强劲不少。最特别的是，GS4新能源其实应该归类为增程式车型。电池电量充足便纯电行驶，电量不太够则是发动机充电让电机带动行驶，需要更多动力则是发动机+电机一起驱动。

回想一下，我们怕的不是做出决定这个行为，而是决定之后的内心落差。倘若只是失望了、拔草了、解毒了还算是轻伤的，最担心是花费大量的金钱和时间。尤其是在买车的事情上，如何一步到位地选择好车型，才是我们消费者最缺乏同时也是最应该学习的。