自从2014年宝骏730上市之后，家庭用车市场对7座车的诉求就开始不断更新……

话说宝骏730，真乃神车。据统计，2017年10月，上市仅3年多的宝骏730销量就突破100万辆，用销量彰显实力。3月1日，2019款宝骏730再次强势加推，带来了包含1.5T CVT时尚型和旗舰型的两款车型。

对于一款8万元自动挡7座家用车来说，CVT版本的出现，将宝骏730的性价比再提升了一个档次。日前，兵哥在福建平潭对宝骏730 CVT版做了一次深度试驾，一起来看看这款“神车”的表现。

2019款宝骏730 CVT版的车身尺寸为4780*1780*1775mm，轴距为2750mm。可以说在外观上较之前车型没有太大改变，毕竟销量、口碑都很好了，没必要大改。

新车家族式前脸设计辨识度高，其方形双透镜大灯与横拉式的熏黑尾灯遥相呼应，颇具个性。尾部采用了同级别车型中并不多见的LED灯带，以及更显整体感的隐藏式排气。新车在D柱位置采用悬浮式设计，黑色的B柱与C柱也更显运动、时尚。

轮胎是规格为205/55 R16的佳通轮胎，注重舒适和经济性，胎噪控制也较好。

内饰设计方面也是基本不变，功能分区设计合理，做工也好，在同级别中属于颜值较高的档次。当然，在细节方面还是做了一些调整，最明显的就是座椅改成“2+3+2”的布局。

三幅式方向盘上多功能按键丰富，底部采用了流行的平底化设计，操作方便。8英寸液晶触控屏可以提供蓝牙、导航、多媒体和CarPlay等功能，界面清晰，增加了用车便利度。

采用镜面式设计的自动空调比较讨喜，控制区下方的钢琴按键，很有质感；后排也有调节按键，为后排乘客提供了便利。

“2+3+2”的大7座设计，在承载能力上有明显提升，载人之余，对于储物的空间使用率也大大提高。而且中央地台平整，当座椅全部放倒后可提供2300L的超大容积，满足日常使用不在话下。

安全方面，新车在整车车身上的高强度钢使用占比高达55%，配备4个前侧气囊和2个侧气帘。此外，新车全系标配博世第9代ESP车身电子稳定系统，集成了VDC车辆稳定性控制功能、EBD电子制动力分配功能、HBA刹车辅助功能、HHC上坡辅助功能等，配合胎压监测、倒车雷达+可视倒车影像等配置，使驾驶者能轻松面对各种路况，全方位保障人员安全。

此外，新车标配CarPlay、SSP-LINK车载互联平台等智能互联功能，同步支持安卓及苹果系统，让汽车与手机互联。高配车型还配备了8英寸液晶大屏+7英寸全彩液晶仪表系统组合，双屏联动，提升科技感及操作便利性。

2019款宝骏730 CVT版最重要的变化是升级了动力总成，1.5T涡轮增压发动机+模拟8速CVT无级变速器的动力组合，给人的驾驶感受就是，车子更好开了。

新车发动机的额定功率为111kW，最大净扭矩为250N·m。在霍尼韦尔最新一代涡轮增压器的加持下，发动机提速更快、动力输出灵活稳定，在各种工况下表现均优。发动机涡轮在1000转左右即可介入，在1600转时便可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。

新车搭配的模拟8速CVT无级变速器，由上汽集团与博世荷兰公司共同研发。得益于CVT无级变速的特性，整体动力表现更高效，百公里油耗仅8.0L/100km。

底盘方面，新车采用同级别少见的五连杆后独立悬架，相比传统的扭力梁非独立悬架，能更好地过滤来自颠簸、恶劣路况的振动。

置身福建平潭这座海滨城市，通过环岛公路、城市道路、海峡大桥和蜿蜒山路等多种路况体验，2019款宝骏730 CVT版很好地发挥出了自己的优势，比如传动高效更省油、驾驶体验更自如等，做出了“神车”的应有表现。

通过试驾，兵哥认为相比此前的车型，2019款宝骏730 CVT版的优势还是蛮明显的，它对动力系统、驾驶平顺性及舒适性进行了提升，座椅布局的调整也提升了后排使用空间，而且8.88-9.98万元的售价配备CVT变速箱，大大降低了自动挡7座家用车的门槛，在同级别家用MPV中很有竞争力。