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关于为什么要买车的千古难题,在今年的CES上终于有了完美回答!

关于为什么要买车的千古难题,在今年的CES上终于有了完美回答!
2019-06-13 15:11:31 爱车兵团

团友们肯定很好奇,为什么关于“为什么要买车的千古难题”,兵哥会在一个电子产品展会上找到完美的回答呢?如果屏幕前的你是一个科技迷,那你一定知道CES对于世界的重要意义;许多我们如今看来肩负了改变世界重任的产品,它们都曾出自CES。例如诺基亚N76手机(缔造了当年的手机神话)、LG推出的手表手机(比iwatch早5年推出,当时还没有智能手表的概念),乃至3D电视、触屏显示器等等,那些我们如今习以为常的科技,大多曾亮相于CES。

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CES存在的意义,除了说明世界是由科技推动的,也证明了科技能够为生活带来无限的可能。然而科技的两面性,注定了它既能带领人们的足迹遍布世界,走向太空;也可能带来难以治理的白色污染,臭氧层的不断稀薄等疑难杂症。于是,在近些年的CES上,我们看到了越来越多企业有共识地培养科技的情感,让科技具备人性;与人类共生发展,从而推动社会进步;例如刚刚与6月11日开幕的CES Asia 2019。

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传统燃油汽车对世界发展的贡献功不可没,但从环保、智能、网联等角度,无疑新能源汽车具备更大的发展势能;所以近些年,我们在CES上看到了越来越多的汽车黑科技,而在今年的CES Asia上,我们更是看到了七十余家汽车领域的展商出席。有关于自动驾驶的、有关于未来出行的、也有汽车互联的,但若要说能完美解答“人们为什么要买车”这一疑问的,兵哥认为合众汽车在CES Asia 2019做到了。

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作为首批成立的新兴造车势力,成立于2014年的合众汽车给人的印象是异常低调的,它属于不鸣则已,一鸣惊人的那种科技驱动型企业。这家前期过于低调的企业,目前已拥有自己的核心工厂,这与那种PPT里的在建工厂有着本质上的区别;此外合众汽车已拥有工信部颁发的牌照(造车新势力第7个拿到),以及发改委的生产资质(第13个拿到)。更关键的是,目前合众汽车已有一款车型在售,及一款已开启预售的新车合众U,今年年底即将上市;接下来兵哥提及的许多有关合众汽车的“情感科技”,就将搭载于这款年底上市的新车上。

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在电动化、网联化、智能化、共享化的趋势下,电是赖以生存的基石,控制器是赖以发展的中枢神经;因为有电、有控制器,才能有智能、网联的可能。因此,在一辆新能源汽车上,动力系统与核心控制器将是最核心的组成部分,只有车企自主掌握动力系统与控制器的核心科技,以知识产权为核心,才能掌握创新的主动权。

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合众汽车深谙这个道理,因此,在动力域控制器上坚持自主研发,建立自己核心供应链体系;在三电的控制系统上,合众自主研发的EPT2.0控制系统即将伴随年底合众U的上市投入市场;这个系统有多强悍?四个字可以总结,“更轻、更高效、更安全、灵活组合”。

新能源汽车三电系统的升级,如同PC、手机等电子产品的升级,硬件是基础、软件是关键。在硬件上,合众汽车除了采用了汽车最高标准的电池系统,保证了高能效与高安全外,在动力控制系统上还采用了Infineon主控芯片解决方案强大三核处理器,多核升级路线清晰;VCU/BMS/MCU/L2 ADAS控制/热管理;在动力控制系统迭代升级的同时,合众汽车也在自主开发软硬件体系,实现高水平控制,打通动力系统开发的工具链体系(合众汽车动力系统控制器达到ASIL C级,安全等级仅次于飞机的D级)。

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在合众汽车的技术板块里,一共有三大域控制器,除了上述的动力系统控制器,还有PIVOT智能座舱控制器、智能驾驶控制器,正因为掌握了三大域控制器(动力系统、智能座舱、智能驾驶)的核心科技,在三大域控制器上实现集成兼容控制,我们才得以在CES Asia 2019上看到合众汽车为我们呈现的整车情感科技。

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被誉为互联网领域颠覆者的周鸿祎曾说过“商业的本质是让人性得到释放,颠覆式创新也不例外,归根结底就是怎样满足人性”,而产品与人性的沟通就叫做情感。一款称职的汽车,它应是工具、也是场景,两者没有明显的界限,也没有必然的冲突,工具与场景都同样需要情感的加持,才能称之为有情感陪伴的出行。

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在汽车的工具属性上,如何让驾驶更智能、更安全、更舒适是考验“情感科技”的地方。在合众汽车的智能座舱里,兵哥找到了不少颠覆式的创新,例如基于OLED屏设计的透明A柱,在不影响车身结构承载强度的前提下,降低了过去传统的物理盲区,让座舱更通透、更安全。此外,与商汤科技进行战略合作的人脸识别系统,除了传统的疲劳检测外,也让汽车真正意义上能够读懂人的情感,为小You智能机器人的情感交流奠定更高的基础。

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在汽车的场景属性上,由于人们在车内的时间已经仅次于在家,所以合众汽车将车居与家居进行了打通,依托IOT物联网技术、配合以PKI(公钥基础设施)平台安全保障,实现车、家的双向控制。用户不仅可通过PIVOT智能座舱在车内远程查看智能家居设备运行状态、控制智能家居设备的运行,还可在家通过智能音箱查询车辆状态,包括所剩电量、所剩里程等实现远程人车家交流互动。基于PIVOT云平台的大数据处理能力,用符合人性的方式向车内人员反馈车辆、人机、互联等数据信息,给人与汽车实现情感的交流。

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从互联网时代开始,我们就被各种各样的概念营销所环绕,像区块链、AI、自动驾驶、大数据等等,听的人多,懂得人却很少。就像自动驾驶,既然已经被称之为自动,理应让人感受到自动带来的变化,简单直白地了解、掌握、懂得这项技术,而非营销层面的哗然取宠;例如合众汽车在CES Asia 2019为我们展示的智能驾驶,就能让我们真实地了解其所定义的“智能”。

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在合众汽车的规划中,智能驾驶分为三个阶段,陪驾司机、代驾司机、专属司机。陪驾司机就像有位教练坐在副驾位上,教练时刻观察路况,只要有危机情况出现,就会协助驾驶员避开危险;代驾司机指的是在特定场景下,车辆可以自己实现驾驶,例如泊车、跟车等情况。至于专属司机,则是真正意义上的自动驾驶,有一位称职的“司机”为你提供出行的保障。

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年底上市的合众U搭载的是“陪驾司机”系统,代驾司机将会在2021年上市,而专属司机则会在2023年正式推出。合众汽车之所以重新定义智能驾驶,除了站在用户角度,为用户提供情感和科技上的价值体验,还与合众汽车搭载的高级成都高算力计算平台息息相关,实现智能驾驶的关键就在这“智能大脑”上。

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任何新生事物都有两面性,因为人们对其不够了解,因为不知,所以有恐惧。汽车刚问世时如此,汽车新四化过程中也是如此。作为一家集硬件产品、软件服务于一体创新型科技公司,合众汽车在2019年CES Asia的舞台上亮相,为的便是让人们了解当下的汽车,从动力系统、智能座舱到智能驾驶,全方位看懂一款汽车的本质,因为如今汽车已经不只是一个工具个体,它是一个有情感的伙伴、场景,连接着无数个场景,构建我们的智能化生活。

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如果站在发展的角度, “品价比”一词,其实早有提及,但过去对于“品价比”的解读更多停留在“品质”的层面。在兵哥看来,“品价比”应当是品质、品味、品格与价格的比值,品质顾名思义是产品质量、品味代表的是消费个性化、而品格讲究的是价值共享与情感的传递。

在CES Asia 2019合众展台上,我们可以看到合众汽车依托技术创新、聚焦情感科技,为我们带来真正具有高品价比的智能电动车。这是合众汽车的使命,也是当下我们对汽车的需求升级。

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