在如今的生活当中，几乎每十个话题里，总会有一个与汽车相关的话题；毕竟随着汽车的逐渐普及，汽车在国内也已经逐渐从奢侈品走进千家万户。而要说起目前国内的合资品牌里，日系品牌凭借着良好的口碑以及出色的经济性，受到了广大群众的一致好评。

如果要用销量去衡量一位出色的日系代表，那么丰田卡罗拉(配置|询价)的地位无疑是最高的。自1966年第一代卡罗拉诞生以来，这款曾被寓意为“花中之冠”的车型，不仅聚集了丰田众多的先进技术，同时也瞬间成为了走遍全球的最畅销家用车之一；在过去的52年时间里，卡罗拉的累积销量突破4700万辆，顺利覆盖了全球的144个国家与地区。即便在刚刚过去的2019年6月，现款卡罗拉在国内的销量依旧达到了30,995辆，由此可见这款车型的吸引力非同一般。

由内而外的焕新：更高效、更安全

自从卡罗拉被引进国内市场以来，一直都是丰田中庸的设计车型之一，也许很多人会问道，“卡罗拉能拥有这样的成绩，凭借的是什么？”其实这个问题的本身，就好比于我们读书时代，在班级里总会有那么几位成绩并不算特别优秀，每一个科目里没有明显短板，但在期末考试上却有着不错成绩的同学一样；而也正是这种恰到好处的动力、底盘以及外观内饰设计，卡罗拉便成为了长期在国内汽车市场上动人心弦的车型之一。

而如今，日产轩逸(配置|询价)、大众朗逸、本田思域等车型都迎来了改款换代，即便是同门兄弟（广汽）丰田雷凌(配置|询价)也迎来了换代，卡罗拉在众多的竞争对手面前，无疑只有换代才能继续受到追捧。

在天时地利人和的条件下，兵哥也终于有幸接触到即将在八月份上市的第十二代卡罗拉，实话说，基于TNGA架构所衍生的卡罗拉相比于过去的几代车型都有着天翻地覆的变化，也让我们看到了一款熟悉里带着几分陌生的新车型。

在此次的新车型上，全新卡罗拉根据不同的用户需求提供了两种动力系统，1.2T直喷涡轮增压发动机，以及1.8L阿特金森循环发动机加电机组成的混合动力系统，传动系统上与之匹配的是10速S-CVT以及E-CVT变速箱。

燃油版车型所采用的1.2T涡轮增压发动机，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。另外，这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。

而双擎车型上采用的则是专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，在改进了进气管以及活塞的冷却系统和形状情况下，进一步提升了进气效率，其热效率高达40%，在燃油经济性和保养费用方面更为出色。

不得不提的是，在双擎版车型上所搭载的E-CVT变速箱在布局上也从原来的串联式结构变更为全新的并列式排列，不仅整体的体积更小，且经过全新进化的E-CVT，也相应地提升了响应速度，为驾驶员带来更出色的驾驶性能。

全新卡罗拉使用了TNGA架构下全新的GOA车身，其原理能将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。值得一提的是，全系车型还配备了8个气囊，而位于主驾驶座椅的坐垫气囊，还能在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。

丰富科技配置加持 带来更畅快的驾乘体验

科技配置方面，全新卡罗拉全系标配的丰田智行安全系统TSSⅡ，无论你的驾驶经验丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。与此同时，这套系统还能实现全速域的L2级别自动驾驶，包括ACC自适应巡航+车道保持辅助等功能，为用户带来更省心、省力以及更高级别的用车体验。

全新卡罗拉也首次引入了同级别车型独有的前驱ACA弯道转向辅助系统，进一步改善了前轮驱动转向不足，其原理能在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿，被誉为“可以踩着油门过弯”的车，再也不用担心过弯推头的隐患了。与此同时，在后悬架方面也由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，无疑在行驶时更加平稳舒适。

其实真正造车的意义上来看，“实用”才是最佳用词，只有把空间以及配置方面做到位才是当前需要考虑的重点。伴随着互联科技的快速发展，以前比较单一的主、被动安全技术，显然已经无法满足消费者的需求。而全新卡罗拉在多项高科技配置的加持下，无疑将是历史上迄今为止最好的一代车型，必将再次树立家用轿车新标杆，让我们共同期待与其在8月的正式见面吧！