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从娇贵到失宠 一汽马自达是国内最能作的车企

从娇贵到失宠 一汽马自达是国内最能作的车企
2019-07-20 22:33:47 爱车兵团

马自达,一个很独特的品牌。当大家都在讨论:如何才能让汽车乘坐起来更舒服时,马自达却一边高呼“ZOOM-ZOOM”品牌理念,一边挑战臀大肌极限。NA发动机当道时,马自达还沉醉在转子,涡轮普及时,马自达却看上了压燃。马自达就像是一个特立独行的孩子,不从众,甚至有点叛逆,成绩不好也不坏,但总能吸引人的目光,傲娇得像个小公举,却总有人喜欢。

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1993年,这位马自达进入中国市场,与当时的海南汽车合作,正式建立海南马自达品牌,以福美来和普利马两款车型打开国内市场。1998年,海南汽车正式加入一汽集团,连带马自达也加入一汽集团,成立一汽海南马自达。经过8年的合作后,一汽和海南汽车之间出现分歧,两家车企正式分手。

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此时马自达的处境略显尴尬,一边是国内知名大腿,另一边是带它进入国内市场的合作方,总得选择一方进行后续合作。最后,马自达选择了一个两全其美的办法,把生产线留给了海南汽车,继续生产海马汽车,而本体则与一汽重组合资品牌-一汽马自达。与此同时,马自达还抱上了当时的另一根大腿-长安汽车,成立长安马自达,也就是我们现在所看到的“长马”和“一马”。

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10年时间,从娇贵到失宠

从资历上来说,一汽马自达当时的资历都要比长安马自达更久一些,对于国内市场的了解更深刻,最重要是一汽马自达在技术合作以及品牌形象已经有一定的基础,所以马自达更愿意投资在一汽马自达的合作上,当时马自达旗下的热门车型基本投产在一汽马自达。在2005年时,马自达6甚至能够与本田雅阁和丰田凯美瑞平分秋色,成为最受欢迎的日系B级轿车之一,月销过万是常有的事。

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一汽马自达的势头并未能持续太久,产品特性过于单一、3代同堂销售、营销能力缺失,最重要的是,产品调性脱离市场主轨道,导致一汽马自达乃至长安马自达都出现不同幅度的销量下滑。在10年后,一汽马自达经历有史以来最差的销量成绩,年销量仅为8.4万辆,即使在2008年金融危机时,销量都要比2015年好。

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但即便是销量下滑都没能制止一汽马自达的作。在2016年,一汽马自达突然宣布,砍掉除阿特兹和CX-4以外的所有车型(马自达6、马自达睿翼、CX-7、马自达8),原有的6款车型,仅剩下2款,但在2015年的8.4万年销总量里,被砍掉的这4款车就占据了4.5万销量,壮士断腕也莫过于此。这些表现让马自达形成忧虑,原本对一汽马自达的宠幸也开始向长安马自达转移。

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从全新一代阿特兹看一汽马自达困境

近日,全新一代阿特兹正式发布,但这个全新一代的说法却遭到不少人的质疑。从2014款车型起,阿特兹就已经搭载开始2.0L和2.5L发动机,直至今天,全新一代阿特兹依然搭载同一套2.0L和2.5L发动机,5年时间,原封不动地呈现在我们眼前。而“全新”则新在设计升级、隔音强化、科技配置强化、GVC功能强化等,对于一个技术控品牌而言,这个全新的定义显然让人有些难以理解。

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反观即将在今年推出的新一代昂克赛拉,首度搭载马自达2.0L SKYACTIV-X发动机,期待已久的马自达均质压燃技术发动机终于来到国内市场。而且在这几年里,长安马自达的产品线越加丰富,有昂克赛拉、CX-5、CX-8以及进口代理销售的CX-3都在长安马自达旗下销售,而且在销量上,有昂克赛拉这款马自达最热销车型在,可以说,从技术、产品到销量,一汽马自达都难以占优,相比过去,一汽马自达大势已去。

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退市还是被同化,一汽马自达前景难乐观

对于一汽马自达的现状,有很多人持有不同的看法,也有各种猜测,但总体来说,并不乐观,是退市还是被长安马自达同化都有可能在一汽马自达身上上演。正所谓巧妇难为无米之炊,仅有阿特兹与CX-5两款产品,对于一汽马自达来说,有着不小的局限,想要突破可谓是难上加难。而一汽马自达是会退市还是被同化?

我会觉得后者的可能性更大一些,毕竟一汽马自达现时仍有不小的市场布局,而且国内车企想要退市,必须满足全国经销商少于 10家的要求,还要经过申请和审核才能允许退市,少则几年,多则十几年才能实现完全退市,这点在铃木上就能看出来。目前为止,一汽马自达在全国范围内依然有不少经销商,所以退市的观点还言之尚早。

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但相比下来,一汽马自达与长安马自达合并成单一马自达品牌 ,或者一汽马自达并入长安马自达这个可能还是有的,出于对市场的运营和管理,目前把这两家合资品牌合并,或许是个不错的选择,毕竟从产品线上来看,无论是一汽马自达还是长安马自达的产品丰富性表现都有所欠缺,分开销售反而增加销售成本,从市场角度来说,合并不失为一个好的选择。

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如果单从产品的角度来说,马自达旗下的产品所具有的个性化,甚至是说偏激的运动化,对于现在的一些追求个性运动化的消费者来说,确实是不错的产品。但在众多的产品对比下来看,马自达的产品特性并不全面,一边倒的运动化追求让很多消费者只能割爱,选择更全面的车型,这也是马自达现在面对国内市场时的产品劣势,但如果说,某天马自达突然转变了,开始推出那些底盘软、噪音小、空间大的车型,或许这就已经不是马自达了。

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