新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?
2019-08-19 16:48:00 爱车兵团

当你还处于上个世纪70、80年代时,生活的需求和环境能够给你的物质远没有现在的丰富,一台自行车已经能成为很多人引以为傲的座驾,汽车更是上流人士的特殊身份象征。而到了今时今日,汽车俨然成为了大众化车型工具,据统计,中国汽车保有量在2018年已经达到3.27亿辆,其中小型载客汽车保有量超过2亿,由此可见,汽车在国内的普及度之高。

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

但对着汽车大众化,消费者对于汽车的要求也更为挑剔,尤其是对于空间和承载性的要求,就像是国内汽车市场的一个死结,怎么也解不通,7座SUV嫌第三排鸡肋,已然是最近几年最常见的论调,而主打家用型的6座MPV虽然在市场上有不错的口碑,但在销量上一直没有太大的突破,那是为什么呢?难道7座SUV就一定鸡肋,6座MPV就一定叫好不叫座了吗?

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

7座并非鸡肋,鸡肋的是充胖子的市场策略

在这几年里,7座SUV的数量急剧上升,目前国内市场在售的7座SUV车型有107款,占比整个SUV市场的10%左右,那就意味着如果你只以7座为购车标准,那就有107个选择,可这107款7座SUV难道都是鸡肋吗?那肯定不是。

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

在这107款7座SUV里,占比最多的是中型SUV(50款),如汉兰达、锐界、GS8这类车型,随后的是中大型SUV(20款),如途昂、奥迪Q7、长安CS95等车型,由此可见,7座布局主要存在于中高端SUV市场上,而这样的布局,主要取决于中高端市场的车型空间优势,毕竟想要放下7座布局,同时保持良好的乘坐空间,需要的是车辆本身有足够的承载空间,而这些中高端SUV,在轴距上也正好能满足这样的座椅布局。那7座SUV鸡肋的言论又该从何说起呢?

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

在这107款7座SUV里,不仅只有中型以上等级的SUV,同样也有一些较小的7座SUV,例如在售的紧凑级7座SUV就有高达19款,这也是7座SUV的鸡肋所在。

7座鸡肋的问题源于第三排的空间表现,有一些7座SUV的第三排空间非常局促,因此被称之为Dog Set设计,而这个问题说白了就是车内空间不足,对于中型以上等级的SUV来说,它们有足够的空间支撑7座布局,能够保证第三排有足够的乘坐空间,但相比之下,如果到了紧凑级SUV,在空间上就会显得非常局促,在2700mm的轴距上塞进7个座椅,那表现能有多好呢?想必大家都一清二楚。那为什么明知道这样的座椅布局鸡肋,厂家还要推出这种车型呢?

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

这也是一种市场策略,对于国内市场来说,当有一个厂家推出一个能够成功吸引市场关注的产品策略时,随后而来的将是大批同行的效仿,而7座就是这样一种被效仿的策略。厂家看中的是国内消费者对于承载性的追求,以7座为吸引点而推出7座紧凑级SUV,既能保证车型价格,又能为消费者带来更高的承载性,这就是紧凑级7座SUV的主要卖点。

而其它厂家看到了这一市场的商机,也争相模仿,进一步争抢更多的市场,在本应是5座布局的SUV车型里塞进第三排设计,美其名曰7座SUV,其实就是打肿脸充胖子,当消费者发现这些紧凑级7座SUV的第三排表现过于局促时,7座SUV就是鸡肋的言论也由此而来。

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

当空间足够宽裕时,7座SUV确实能够带来更高的承载性和实用性,但如果在本是局促的空间内,勉强加进7座布局,那就真的是我们所说的鸡肋。所以鸡肋的并非是7座SUV,而是充胖子的市场策略。

6座虽好,但难以满足实用性需求

6座式座椅布局,最早让人熟知的应该是本田的杰德,2+2+2的座椅结构在当时可以说是非常的新颖,尤其是第二排的独立结构给人感觉更具有舒适性,与此同时,6座式设计的车型相对较小,既能满足结构较大的家庭需求,又不用担忧会影响出行的便利性,这也是目前一些6座MPV的主要优势,而这一优势也确实获得了不少消费者的认可,可即便如此,6座车的销量并不乐观,就以杰德为例,在今年的1-6月累计销量仅为1.03万辆。那既然6座车的表现这么好,为什么就是没人买呢?

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

从乘坐性上来说,二排的独立座椅结构确实有更高的舒适性,但对于追求实用性的人来说,6座布局却有一个硬伤,就是当后排放倒时,承载性大大降低,仅够4个人乘坐,如果是两夫妻加父母再加上一个小孩,就出现了座位不足的问题。而且还有一点非常贴合实际的是,第二排的独立座椅不便于父母带小孩出行,中空的设计反而阻隔了父母照顾小孩的便利性,而且目前很多采用6座布局的MPV在空间上并没有太大的优势,所以同样难以保证第三排的乘坐空间,这些对于标榜家用性的6座MPV来说,显然是相悖的。

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

而且在经过价格对比后,其实不难发现6座MPV的价格已经足够入手一款相对不错的紧凑级SUV车型,即便是5座的SUV设计,但对于5人出行来说,已经足够了,而且在便利性上变现更加出色,同时也有着不俗的后备箱空间,这都是挤压6座MPV发展的关键之处。

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

那么6座布局就毫无用处了?其实也不是,6座布局更多的是一种承载性与舒适性的平衡,适合一些更高级的车型走精品化路线使用,例如最近上市的凯迪拉克XT6就是使用6座布局,较大的车内空间既能保证各个座位的乘坐空间,同时也为二排的独立座椅营造出更舒适的乘坐氛围,这就是6座布局的真正优势所在。

7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?
7座鸡肋 6座叫好不叫座 厂家为什么还要推出这些车?

无论是7座鸡肋还是6座叫好不叫座,主要还是出于重要的空间因素,在购车的时候,大家更应该去亲身体验,而不是被这些宣传噱头影响,买东西的时候要求多是正常的,但千万别过于追求太多的东西,一分钱一分货这个道理还是需要谨记,毕竟汽车也是一种实体商品,同样需要制造成本,我们应该贴合自身情况去认真选择产品才是最合理的购车需求。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

购车帮帮忙

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区