本田和丰田，我们常说的“双田”，其实在造车之初，它们都是主打家用属性的，但或许是出于方针的不同，或许是出于对市场解读的不同，又或许是因为技术主打的重点不同，前者在运动化方面渐行渐远，后者则是进一步深耕家用市场。

买车送发动机，使我们对本田的产品有一个非常深刻的印象，也让我们能够很轻松地了解本田系车型的属性，就是迅猛的动力，良好的操控，之后才是其他。开不坏的丰田，也是丰田给我们的一个深刻印象，说的就是它的耐用性，以及对它家用性的肯定。

但是，当我们熟悉的本田越来越注重家用属性，丰田越来越注重运动性的时候，我们是否会缓缓打出一个问号呢？

更家用的本田

从当初十代雅阁(配置|询价)上市，其实我们就看到了本田的转变。在十代雅阁身上，固然还是能够感受到满满的运动属性，但如果你足够了解，会发现它在家用属性的营造变得更好了。首先是一如既往的大空间，然后是进一步优化的隔音降噪，除了保留一定的加速时的噪音之外，其他的风噪、胎噪都被抑制得相当到位。同时，在内饰的设计上也更具家用风格。

如果说雅阁的转变不够彻底的话，我们不妨看看新亮相的飞度(配置|询价)。小型车市场不管在国内市场亦或者全球市场都在萎缩不假，但飞度在国内依旧拥有不错的销量，为什么要这么着急换代呢？看看新亮相的新飞度就知道了。

从这台全新飞度上我们可以看到，它的造型变得更加小巧可爱，线条变得更加平滑，让整车的视觉感受显得更大，类似于奥德赛D柱的设计和巨大的三角窗设计都让它给人以更强的舒适性。进入车内，内饰变得极为简洁，功能划分极为明确，双辐式方向盘的设计也在宣告着和运动说拜拜。

除此以外，魔术座椅的保留、足够大的乘坐空间都让它的性格变得更加家用。虽然后备箱的大小有所缩水，但由于魔术座椅的存在，后排储物功能依旧相当灵活。而且据消息称，新一代飞度还将调节悬架提高舒适性，以改变现款车型给人的硬朗印象。

更运动的丰田

丰田的改变很早，从TNGA架构出现之后，丰田的改变就一直延续至今。如果说凯美瑞只是外观更加运动，本质还是一个偶尔运动的温吞性格，那么从新一代RAV4荣放(配置|询价)和全新的YARiS身上，我们就能轻易看出丰田在运动性上的转变。

针对全新RAV4荣放，TNGA架构赋予了它3套不同的四驱系统，分别搭载在2.0L和2.5L混动两款动力车型上。其中，2.5L混动车型更是能跑出7.8s的百公里加速成绩。重新调校后的底盘变得更为硬朗，给车身更多的支撑性，但也不会因此牺牲过多的舒适性，在经过坑洼时依旧能过滤得比较彻底。

更重要的是，从新亮相的YARiS身上，我们看到丰田对于运动的看重。上一代YARiS在欧洲市场销量长红，推出的YARiS GRMN也广受好评。在新一代的YARiS上，我们仅从外观就能看出这款车型的运动属性，而且在厂商公布的全新YARiS GR PARTS图片上，我们能看到更为凶悍的YARiS。

更单纯却复杂的汽车市场

其实正如开头所说，年轻化在现在的汽车市场就是真理定律，因此从这个角度看待市场，汽车市场是非常单纯的。但是，年轻化是一个概念，要如何去解读，这是一个非常复杂的过程。如今的本田和丰田的转变，正是两个品牌对于年轻化市场的解读。

然而，纵观整个市场，做出改变的并非双田，而是还没被淘汰或者不想被淘汰的所有汽车厂商。比如小型车市场萎缩，厂商就推出容量更大、价格相近的小型SUV来替代，更或者说就是小型SUV的强大产品力，逐渐蚕食了小型车市场。

我们引入一个很经典也很为人熟知的原理——木桶原理。一个木桶载水量的多少不在于最长那块木板，而在于最短那根。因此，取长补短，是提升产品综合实力的最佳方法。本田的做法是提升家用属性，但不放弃本身具备的动力优势、操控水准；丰田选择提升运动性，但却并不放弃均衡属性，面面俱到才是它的主旋律。

或许有的人说，可以用新木桶原理来解决均衡的问题。即通过倾斜木桶，无限延长自身最长的模板以达到载水量的增加。但这个原理建立在一个前提上，那就是自身的优点足够强大且足够多。如果你只有单一属性比如动力性，因为过于强大的动力性在市区根本不适用，因此是溢出的，无用的。用在木桶原理上，就是只有一根超长的木板，这种情况下无论木桶如何倾斜，载水量都不会有明显改变。

年轻化是如今汽车市场的主旋律不假，但是什么是年轻化，对于它的定义，不同的厂商自然会有不同的看法。因此，即便整个市场都在市场化，但我们却依旧可以看到各种属性不同的车辆，不至于看到千篇一律的无聊，毕竟如果那样子的话也未免太过不年轻化了。

在我看来，新木桶原理的提出的确有一定的道理。但是从实际出发，从双田身上我们看到的并非任一优点的无限延长，而是保证最长木板领先长度的前提下逐渐补足短板，或者取长补短，牺牲部分优点，保持住主流或领先地位，更多地补足短板。这种转变，不止双田在做，整个市场都在做。