2019年11月22日，第17届中国（广州）国际汽车展览会正式举行。广州车展是车企每年冲刺销量及展现企业形象的最后节点。但在车市下行的今天，疲软的市场状态让很多车企失去往昔的热情，开始出现两极分化情况。实力不足者更多的是利用车展节点吸引更多流量，而强者则越战越勇，持续突破实力极限，不断从服务及产品力上进行完善，逐渐拉开品牌差距。

而在J.D.Power  2019年中国新车购买意向研究显示：中国消费者在购车时所愿意承受的平均心理价位在21.5万元，因此在20万元的价格区间里，横向比较一台配置丰富又极具性价比的车辆能很好的满足这个市场的需求。在目前的国内市场里，能满足以上条件的热门车型其实并不多，例如在广州车展上亮相的本田皓影，又或者是刚上市不久的全新一代丰田RAV4荣放(配置|询价)和常青树本田CR-V(配置|询价)，当然也少不了目前在国内大红大紫的领克品牌旗下的领克01(配置|询价)。但回归到购车本身，在目前已经在售的领克01、RAV4荣放及CR-V这3款最为热门的车型中，谁更具有诱惑力呢？

为更贴合市场热度，小编将选取这3款车里的燃油版顶配车型进行对比。

领克01 2019款 2.0T四驱劲Pro版 国Ⅵ

RAV4荣放 2020款 2.0L CVT四驱尊贵版

CR-V 2020款 耀目版plus 240TURBO CVT四驱豪华版

颜值即正义，谁的设计更能讨人欢心？

正所谓车如其人，在这个时代里颜值是看待一切商品的首要印象，首先要有较高的颜值才能引导消费者进一步了解产品，颜值即正义这句话在某层面上是非常正确的。那对于领克01、RAV4荣放和CR-V，这三者谁的设计更能讨得消费者欢心呢？

全新一代RAV4荣放在划入TNGA架构后，可以说是抛去了往昔的中庸感，塑造出更具视觉冲击的设计质感，硬派刚性的设计风格给人眼前一亮的感觉。这种硬派的设计风格也确实更凸显RAV4荣放的个性。从市场发展的角度来说，丰田的这种设计转变确实带来全新的形象突破。

但相对而言，RAV4荣放在某些设计层面上会表现出设计过度的感觉。例如其下压的车身设计，放在轿车上是合理的，但放在一款SUV上则给人感觉少了那么些大气感，而且这种对压低车身高度的设计，视觉上似乎占优，但对乘坐空间来说却会形成一定的影响。

CR-V的设计则更稳实一些。现款CR-V的车身设计是自17款车型沿用至今，整体设计相比RAV4荣放和领克01都显得更加沉稳，虽然采用了更层次分明的线条布局，但依旧能看出其传统的中庸化取向。不过CR-V依旧保持着其独特的宽大式尾部设计，这也是其保证后备箱空间表现的重点所在。

领克01作为领克旗下的首款SUV车型，自上市后就获得不少消费者的关注，尤其是对于它那独特的潮牌设计理念，可以说是领克01的首要标志。领克01的外观线条十分锐利，前脸上、中、下三个层次结构分明。而且为了标定个性，领克01采用了“都市对立美学”的设计语言，前格栅与前大灯组采用一体式设计，贯穿了整个前脸，具有很强的视觉冲击力。

当然还少不了的是领克01尾部采用的家族化“能量晶体”式尾灯，造型独特的同时，给人的感觉更具有辨识度，所到之处即为亮点，在设计上一直处于潮流的尖端，呈现出高端的都市美感。

而且领克01在灯光配备方面也表现出更富有科技性的表现，例如LED远近光灯、LED日行灯、LED雾灯、自适应远近光灯、自动头灯都能在领克01上找到。而且领克01相比RAV4荣放和CR-V还多出了转向辅助灯及转向头灯这两项灯光功能配备，安全性及功能全面性上，领克01显然要出色不少，这也是领克对于安全、科技的极致追求。

从设计上来说，其实这三款车都各具特色，RAV4荣放更倾向于硬朗的表达，CR-V则更偏向于大众化走向。但相比之下要说谁的设计更能贴合时尚与潮流，领克01的表现则会更加出色，无论是细节设计还是灯光配备，领克01都表现出强悍的实力，更能迎合追求颜值及科技的年轻一代消费者需求。

舒适性永不落伍，日系舒适控竟败下阵来？

既然谈到RAV4和CR-V这两款日系车，离不开的是它们在乘坐舒适性方面的特点，尤其是在空间营造，日系车一直以来都颇有心得，这也是它们这几十年来吸引消费者的重点之处。但在今时今日，RAV4荣放和CR-V对于车内环境的理解依旧能够获得消费者的欢心吗？还是说领克01的表现更能吸引人？

对于CR-V来说，其保留了日系车对车内空间一贯的理解，即首要保证乘坐空间，为驾乘者带来良好的乘坐环境，在这点CR-V的表现还是相当不错的。但为了保证空间宽裕，CR-V从一些地方偷了不少空间，例如降低座椅厚实度和进一步掏空车顶空间，虽然乘坐空间得以保证，但在座椅舒适性方面却表现一般，而且在车内氛围感上稍显落后，少了一丝前卫感。

RAV4荣放则相反，换代后的RAV4荣放对车内氛围进行了一些强化，例如提升座椅厚实度保证乘坐舒适性，又或者是中控台上的大尺寸悬浮式中控屏进一步提升车内科技感，都是RAV4荣放在换代后的变化。但相对的，由于车身尺寸变化不大，而且还进行了车身下压，因此在空间感上，RAV4荣放的表现显然要比CR-V逊色一些，空间上给人感觉略显局促。

如果说CR-V和RAV4荣放是传统对车内空间营造的理解，那领克01就是更贴合现时代需求的高端空间氛围。领克01对空间和座椅质感的把控相当到位，在兼顾驾乘者有着良好的乘坐空间表现同时，在座椅厚实度及包裹性方面都作出了相应的研究，给驾乘者带来更舒适的乘坐感受，可以说领克01是这三款车里对空间和乘坐舒适性把控最均衡的一款车型。

但到了这个年代，对于车内环境的判定已然不再局限于空间和座椅舒适性，车内氛围也成为了很多消费者的重要参考点。在这方面领克01同样表现出碾压同级的实力，主动式座舱清洁功能+绿色环保座舱的设计为驾乘者带来最舒适健康的乘坐环境，哈曼Infinity Hi-Fi级10扬声器音响带来殿堂级的音乐享受。

而且领克01还有着非常出色的NVH表现。对于RAV4荣放和CR-V而言，NVH表现一直是它们的短板，这也是消费者对其最为不满的地方之一。而领克01前排侧挡都采用双层夹胶玻璃，有效隔绝行驶中的各种噪音。在怠速环境下，领克01的车内噪音仅有39.4分贝，即便时时速达到120km/h时，车内噪音也仅有65分贝，在这个级别里，领克01的表现可以说是相当出色。

技术才是王道，我们需要的是更先进可靠的造车平台

随着国内消费者对汽车的了解愈加深入，对于汽车的追求也更加技术化。而说到技术化，离不开的当然是造车平台的技术实力。在这三款车里，RAV4荣放采用的是TNGA-K平台，CR-V则采用的是与思域相同的平台。领克01采用的是CMA基础模块架构，是由沃尔沃为主导，联合吉利，以“全球五星”为安全标准进行开发的。CMA基础模块架构，与丰田TNGA、大众MQB并称全球三大架构。但从技术层面而言，谁的优势更大？那就必须谈到CMA模块架构的Flexray总线技术。

CMA基础模块架构下搭载的FlexRay是一种用于汽车的高速、可确定性的，具备故障容错能力的总线技术。它将事件触发和时间触发两种方式相结合，具有高效的网络利用率和系统灵活性特点，可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。FlexRay是汽车工业的事实标准(facto standard)。简单来说，Flexray就像是光纤的带宽或者是手机对信号接收的宽量性，Flexray可以说是衡量平台技术实力的重要指标。

在技术上，CMA的Flexray总线技术传输速度达到每秒10Mb，是大众MQB平台下的Can总线速度的20倍，Flexray总线技术传输速度越高，对于未来功能化优势更大。例如在面对未来5G网络普及时，更高的Flexray总线技术传输速度能带来更高的讯号承载能力。

形象化比喻的话，使用CAN网络类似“打字发短信”的通讯方式与外界联系，而FlexRay早就在轻松的“视频通话”了。而且基于Flexray优势，领克01搭载了17项ADAS驾驶辅助系统，相比丰田RAV4荣放以及本田CR-V的智能化配置更丰富，也更安全。毫无疑问，领克01所采用的CMA基础模块架构比起RAV4的TNGA-K和CR-V平台都有着更突出的技术优势。

动力性能上，领克01表现出碾压丰田RAV4荣放及本田CR-V的性能表现。领克01所搭载的2.0T发动机拥有140kW最大功率输出，最大扭矩达300Nm，与之匹配的是7DCT变速箱。反观RAV4荣放和CR-V则分别采用2.0L+CVT和1.5T+CVT动力总成。动力配备上，领克01的表现更为出色。

在这种动力配备下，领克01表现出更强硬的性能实力，澎湃的动力输出加上7DCT变速箱的高传动性，为领克01营造出出色的加速感。加上其扎实的底盘调校，更是让其拥有灵动的转向手感，满足了现时代年轻消费者对与性能和操控的追求。相比之下，虽然RAV4荣放加入了四驱系统，在某种程度上提升了其操控体验，但其2.0L+CVT的动力配备仍显不足。而CR-V的这款1.5T发动机虽然在动力上曾获不少好评，但对于其偏家用性的底盘调校，在操控能力上总感觉少了那么点意思。

智能大势下，谁的互联系统更先进？

中国市场经过长时间的发展后，在需求上已经出现了一定的转变，更多的是在贴近以年轻消费者为主力的年轻化、科技化需求，智能、性能、服务是未来的大趋势。但近这几年来不难看出，对于智能互联系统比较重视的车企主要以中国品牌为主，传统老牌合资品牌也是在最近这一两年里才开始向这一方向发展。

所以无论是RAV4还是CR-V，在车机系统方面仍存在太多不足，例如CarPlay/CarLife基础功能搭载不全，语音操控能力偏弱，乃至远程操控和车家互联等方面，两者的表现都给人感觉一般，更不用谈一些比较前卫的车家互联和更高级的语音识别技术了，这也是日系车在现市场上的劣势所在，但领克01在这方面已经有着超前的表现。

领克01在最近发布了全新配色的车型，并且带来了全新的智能车机系统。这套系统刚刚荣获2019年的红点设计奖。如果说车机系统1.0是机器的机械化智能问答，那领克智能车机2.0系统这时候人性化的智能交互，不再是单向生硬的指令模式。举个例子，1.0时期的智能交互系统需要听取完整的语音指令后才能开始操作，而且只能一板一眼地完成整个操作流畅。

而到了2.0系统后，系统对于语音识别的宽度和活跃度获得质的变化，系统在接收指令后进行操作时，如果驾驶者想要改变操作指令，可随时唤醒系统进行下达新的指令，有别于过去一板一眼的操作流程。而且目前2.0系统还具备自我学习功能，随着驾乘者的使用和操作频率提升或手动设置，系统会越来越贴合驾乘者的思维和操作习惯。相比而言，RAV4和CR-V的智能化配置是明显落后于领克01，同时也落后于时代潮流。

在这三款热门SUV车型的对比中可以看出目前国内的汽车产品都具有不同的产品特质，各具优势的产品表现满足国内庞大的消费市场。但在对比中其实不难发现，领克01无论是在设计、配备还是技术、科技等层面上都有着更突出的表现，不输日系车的品质和配置同时还具备了同级中突出的操控及动力表现，再加上沃尔沃引以为傲的安全技术，领克01表现出全面且强悍的产品优势更贴合时下追求年轻、运动和前瞻科技的年轻一代消费者。而这一切都源于领克对市场所具备的前瞻性思维，精准的产品定位和全面且先进的产品力表现将获得更多消费者的认可 。