中国SUV市场再火热，但在轿车市场，销量榜上却只能见到寥寥几款自主品牌车型，比如帝豪、荣威i5(配置|询价)等，这似乎已经成为了一种常态。然而，随着11月5日比亚迪全新秦燃油的上市，其携着5.99万元的起售价格宣布正式进攻5-8万级别紧凑家轿市场。可以预见，自主品牌家轿的平衡正在逐渐被打破，甚至可以说，自主品牌家轿无力对抗合资品牌轿车的尴尬局面，正在被逐渐改写。下面，笔者将以全新秦燃油（以下简称秦燃油）和帝豪的对比为例，让大家明白并相信，全新秦燃油真的有这样的实力。

一款车颜值的高与低，往往决定了消费者见到这款车后是掉头就走，亦或是继续往下了解。自原奥迪设计总监艾格加盟以来，比亚迪旗下车型的颜值就一路走高。与之同级别的帝豪虽说在颜值上也有着属于自己的风采，但这么多年基本没什么变化，难免让人产生视觉疲劳，在新鲜度、时尚度上并不如秦燃油。

除了颜值，秦燃油车型拥有4675*1770*1480mm的车身尺寸和2670mm的轴距，相比帝豪，在车身长度、车身高度以及轴距长度上都有所领先。此外，根据官方资料显示，秦燃油前排的Y向空间达到了1352mm，主驾驶腿部空间达1036mm，这使得秦燃油在腿部空间的表现上优于帝豪，拥有更出色的空间表现。

（秦燃油内部空间）

除了宽大的乘坐空间以外，秦燃油在舒适性配置上的表现也相当优秀。它配备了定速巡航、自动驻车、手机互联功能和PM2.5过滤装置，让驾驶变得更加轻松惬意。与之相比，帝豪的配置就要简陋一些了，无论是在科技性上亦或是娱乐性上都有所不如。

秦燃油的到来，将自动挡的价格门槛带到了手动车型的价格范围内，让消费者可以花手动挡的钱买到自动挡车型。相比帝豪8.58万的自动挡价格门槛，秦燃油的自动挡用6.99万就可以买到，而6万多真的只能买到帝豪的手动挡。

在动力表现上，秦燃油的CVT变速箱与发动机配合默契，在保证动力输出平顺性的同时进一步降低油耗。而同价位的帝豪匹配的则是手动挡变速箱，油耗全凭个人实力，且在市区走走停停的情况下会比较累。虽然从数据上来看两者的动力数据很接近，但驾驶质感却相差不少，帝豪手动挡车型的调校是完全的家用派调校，动力输出很柔顺，底盘一味追求舒适性，少了些许质感，更少了年轻人追求的些许激情。

（帝豪）

相比之下，秦燃油则是采用了不同的做法，一个更高成本、更具技术性的方法。CVT变速箱的加入，很好地理顺了动力的平顺性，且还在CVT变速箱上使用了液力变矩机构、较宽的带轮速比和独立式液压控制回路，进一步控制燃油经济性和行驶的平顺性。同时，得益于前奔驰S级(配置|询价)底盘调校专家汉斯率领的专业调校团队打造的德系豪车底盘，如此一来，秦燃油就能在拥有优秀平顺性和燃油经济性的基础上，表现出同级别领先的操控质感。

（秦燃油）

在消费者最看重的安全问题上，秦燃油同样有着让人信服的表现。它是全球首款搭载博世ESP9.3的A级家轿，与之对比的帝豪所搭载的是目前市场主流的博世ESP9.1，相比帝豪，搭载了9.3版本ESP的秦燃油在操控细腻感、精准性上都要强不少。

而在被动安全层面，基于超五星安全打造的秦燃油有着闭环式冲击力分流车身结构以及高强度钢占比高达52%的高刚性轻量化安全车身，提供了更强的被动安全性能，最高可承受5吨的车顶静压重量。

（秦燃油车身结构）

从外到内，秦燃油的强大产品力清晰可见，但在其背后，其实是一个庞大且强大的供应商体系和制作研发团队的付出。

秦燃油的高颜值外观，得益于前奥迪设计总监艾格起的积极作用；媲美豪华级轿车的底盘调校，得益于前奔驰S级底盘调校专家汉斯的操刀；图书馆级的NVH静谧空间，由前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导完成。此外，博世、麦格纳、科世达和佛吉亚等国际一流供应商在零部件上的支持更是让秦燃油拥有更出色、稳定的品质表现。

（秦燃油底盘结构）

以上种种，我们能够轻易在任何一款豪华品牌车型上看到。但是，在一款起售价仅5.99万元的自主品牌紧凑级家轿阵营中，仅秦燃油一款独有。国际专家团队加上国际一流供应商的豪华阵容，正是助力秦燃油脱颖而出的重要基石。

从产品层面出发，帝豪在家用性表现上可以说“还可以”，但从上述对比可以看出，秦燃油的表现却能用“惊艳”来形容。可以说，秦燃油的目标绝对不仅是自主品牌家轿，更是瞄准了如今紧凑轿车市场上的所有合资明星。

在价格层面上，拿着6万元的预算，确实也有不少选择，但正如上文所说，这个预算你只能买到帝豪的手动挡车型，但如果你需要一款高品质自动挡车型，那么你的选择其实就只有秦燃油而已。