文/羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 曾智威 张耀

　　图/广州地铁提供

　　近日，负责广州地铁十一号线右线掘进任务的“盾构2号”盾构机顺利完成下穿珠江掘进任务，标志着琶洲至员村盾构区间实现双线贯通。目前，十一号线土建工程进度已达五成。

盾构机组装

　　记者了解到，十一号线琶洲至员村盾构区间左线长1097米，右线长1100米，两台盾构机由员村二横路和临江大道交汇路口的中间风井始发，下穿珠江后沿会展东路由北向南敷设，然后进入琶洲站。

　　施工期间，盾构机穿越625米珠江主航道，区间埋深29米，超过一半的掘进里程位于珠江底部，距透水层最小净距仅15米，盾构施工难度大、风险高。此外，盾构机还需要下穿有轨电车保护范围、航道、码头等重要建构筑物及交通设施，再加上有风化槽、软硬不均地层等因素，给施工带来了极大的挑战。

　　为了确保隧道的顺利贯通，地铁建设者们积极探索设计、施工、装备等一体化工程建设管理新模式，全力破解深水地下长大隧道这一施工难题，通过构建智能化信息管理系统，实时指导现场施工。在盾构机下穿珠江阶段，通过调整优化参数、控制出土量、保证土压稳定、优化同步注浆，及时对脱出盾尾管片进行二次注浆、渣土改良、主动开仓检查更换刀具，清理泥饼、加强加密监测，成功克服了各类技术难题。

　　截至目前，十一号线全线土建工程累计完成50%；32座车站中，2座已建成开通，7座已封顶，1座正在进行前期准备，其余进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，5个已贯通，13个区间进行土建施工，其余进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。（文中车站名为工程暂用名）

　　来源 | 羊城晚报·羊城派

　　责编 | 施沛霖