2019上海车展比亚迪亮相了旗下e平台最新的纯电动小型SUV-S2，小编在车展现场也目睹了S2的实车，作为比亚迪最新e平台下的产物，它和家族同级的早期元EV相比，整体设计和实力有着明显的进步。时隔两个月，全新比亚迪S2于6月17日正式上市，共推出4款车型，补贴后的指导价区间为8.98-10.98万元。对于比亚迪的纯电动汽车，大家也都比较熟悉了，今天我们主要来看S2的整体实力以及S2这款车，我们选哪款最合适。

比亚迪家族的设计就不再赘述了，全新S2同样拥有一张高颜值的龙脸，只是不同车型的中网格栅内部造型有区别，并且与现款的王朝家族EV车型前脸格栅不同。前灯组部分，全系车型均为卤素大灯并带有自动头灯功能，只是卤素灯实用效果不佳。

S2的侧面与元EV整体很像，只是侧面的线条设计层次感减少。侧面整车长宽高分别为4100X1785X1680mm，轴距为2535mm，和元EV360相比长度减少260mm，轴距不变，因此长度主要减少在“后挂小书包”。全系车型采用16英寸轮毂，放在如此小的车身上刚刚好。

S2的车尾没有采用元EV的“后挂小书包”设计，尾灯组与元EV保持一致，上尾翼不突出，整个尾部有一种圆圆的感觉。

都是e平台下的产物，S2与此前的e1在内饰部分的设计基本一致。坐进车内还是能感受到S2与王朝家族EV车型的不同，其中最明显得地方就在于比亚迪称之为BYD E-HEART的集成系统，它将换挡旋钮、驾驶模式选择、空调控制、一键启动等功能集成一处，将整个中控台正面简洁到只有一块10.1英寸的中控大屏（最低配车型无大屏、中间两款车型为8英寸大屏）。同样这块大屏集成了比亚迪DiLink系统并支持旋转功能。

三幅式多功能方向盘受制于成本均为塑料材质，同时仅支持上下调节。全系8英寸彩色液晶仪表支持不同主题和驾驶模式的显示效果，整体科技感设计感不错。用料方面，中控多是搪塑材质，中控大屏下方为高亮黑色装饰板。座椅部分，两款低配车型为植物座椅，两款高配车型为仿皮座椅，全系车型均不支持电动调节，后排座椅支持按比例放倒。

最重要的动力部分，S2采用了一台永磁同步单电机，最大功率70千瓦，官方宣称0到50公里每小时加速时间5.8秒。电池组布局了一套40.62千瓦时的三元锂电池，工信部纯电续航为305千米。充电时间上，30%-80%需要30分钟，充满则需要1.1小时。悬架部分，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

最后一各问题，关于这辆车应该怎么选？全系提供4款车型，动力系统一致，因此我们可以选择配置以及外观。外观上全系车型可选装双色车身，加价3000元。其他部分，8.98万元的悦·基础型式最低配，没有后驻车雷达、影像、中控液晶大屏等，因此最低配车型不做推荐。

9.58万元的智·标准型和9.98万元的耀·舒适型，后者贵了4000元，配置上多了远程启动、道路呼叫救援、LED日间行车灯。其中远程启动支持远程寻车、预约空调等等。多出的三项配置，小编个人不太推荐。最后顶配版的创·豪华型价格10.98万元，比次顶配贵出1万元，多了定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、10.1英寸中控大屏、语音控制系统、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手、后视镜加热、后雨刷、自动空调。也就是说S2最好玩的中控大屏系统只能在顶配车型上享受，并且只有顶配车型才能选装ESP系统，综合来看，S2小编推荐选择顶配的创·豪华型。上市之后过段时间应该会有适当的优惠，因此选择配置丰富的创·豪华型会极大提升你对这款小车的用车体验。

总结：从定位来看，S2瞄准的是纯电动小型SUV的代步场景，NEDC综合续航305公里，那在实际用车环境下无焦虑里程达到250到280公里的水平，在城市通勤的条件下，完全满足3天到5天充一次的充电频率，日常用车这个充电频率还能接受，只是跑中短途的高速路段不是强项，因此这款车续航水平适合在城市道路行驶。从价格和配置来看，10万元左右的价格和自家大哥元EV、长安CS15 EV、北汽新能源EX、瑞虎E3xe等车型形成竞争，动力系统参数上，S2略低于其他车型，但整车设计和娱乐安全配置等方面优于竞争车型。从5月份的销量数据上看，比亚迪纯电动乘用车同比增长193.7%，在新能源汽车不断进步和推广的未来，比亚迪纯电动汽车的市场认可度会越来越高，这也是它的主要竞争力之一。