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名爵HS是“点错技能点”的荷尔蒙SUV?开罢才发现是我太年轻

名爵HS是“点错技能点”的荷尔蒙SUV?开罢才发现是我太年轻
2018-11-30 19:20:12 孤独骑马

名爵成都的新元素4S店,交车区的背后写着大大的always YOUNG。你能想象到名爵的新车主,第一次握住方向盘出发时的心理活动吗?提起名爵,年轻和运动大概是第一时间会蹦出来的词。

名爵成都的新元素4S店,交车区的背后写着大大的always YOUNG。你能想象到名爵的新车主,第一次握住方向盘出发时的心理活动吗?

名爵HS是“点错技能点”的荷尔蒙SUV?开罢才发现是我太年轻

提起名爵,年轻和运动大概是第一时间会蹦出来的词。被上汽集团招入麾下后,名爵坚定地开启了转型之路。我曾长时间开过名爵3,它车厢里类似iPod的圆形设计理念时髦至极,更何况这小车长得真挺俊的。

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后来名爵6 征战英国房车锦标赛(BTCC),名爵锐腾找来演员卷福站台。一个代表着速度,一个代表着潮流。名爵的年轻化已然深入骨髓。

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所以两个月之前,名爵在重庆的网红地点解放碑以名爵HS上市的名义举行了一场潮流趴,我一点都不意外。在我的心目中,不羁才是名爵应有的态度。上汽把名爵HS定义为荷尔蒙SUV,当时的我很好奇,名爵HS会如何激发起我的冲动。

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两个月之后,终于等到了名爵HS的试驾。上路之前例行的技术讲解会,设计、动力和操控这些都不令人意外。令我没想到的是到最后一个部分,名爵HS最重量级的卖点竟然是NVH表现。

我喃喃自语,它难不成是个“精神分裂”?

关上窗的瞬间,舒服了……

我们常常说NVH,它其实分别代表了噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness)。在这之中,对于噪声的控制是重点,

汽车厂商们通常喜欢用分贝数来展现车型的NVH性能,但是在我看来,这些单调的数字对消费者一点用都没有。没有直观的参考坐标,就失去了对比的价值。

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从某种程度上来说,衡量汽车NVH性能的好坏,跟评价降噪耳机的优劣大体上差不多。一副优秀的降噪耳机,打开降噪的瞬间,耳朵瞬间清静下来。一台车有好的NVH表现,在关上窗的刹那,世界都安静了。

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我开着名爵HS从高速路收费站匝道加速,车窗的一条缝灌进来的风打得车厢轰隆隆,我顺手把主驾驶的车窗关上,不夸张地说,真的有世界安静了的感觉。实际生活中车主们才懒得管你的分贝值有多低,反正关窗这一下就有爽到就够了。(事实上名爵HS的怠速噪音只有36.5分贝,比之前的标杆别克昂科威更低)。

我开过很多车,包括自己家那台思域,它们都很取巧地在隔音上做了取舍。在法定限速以下,隔音表现尚可接受。不过一旦超过这个限制,那噪音简直是成倍的袭来。在保证安全的情况下,我们开着名爵HS以更高的速度行驶了一小段,这台车在超高速状态下的NVH性能很令人惊喜。名爵HS的确是用心了,它真的想把这个环节做到极致。

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年轻人需要NVH吗?这像是那些不求上进的厂商为自己做的辩护。试问,谁会乐意开着那些劈里啪啦的改装车整天代步?有这时间,去跑两节卡丁车岂不是更好。平时在路上放松地开车,没有人不喜欢安静的驾驶体验。这是我作为一个95后,一点微小的看法。

这些配置,钱花得值吗?

这次驾驶的名爵HS 30T车型,官方指导价从15.98-18.98万元,尤其是我们分到的这台售价18.98万元的四驱顶配车型,已经打到国产紧凑型SUV的最高价位段里了,配置单我都不用看,用一应俱全来概括就完事了。

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配置丰富是一码事,配置找到了它们的存在感又是另外一码事。

第一天下午成都往康定的高速路,名爵HS这台账面输出170kW和360N·m的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机有些深不见底的感觉,加速力道源源不断,超车信心很强。车队通过13公里长的二郎山隧道,我把ACC主动巡航打开,偶尔两次开小差有偏离车道的趋势,系统会及时通过蜂鸣声和全液晶仪表盘来提示我回到车道内。

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第二天一早从康定到海螺沟再到泸定,晨间的气温接近于零度,用斑马系统的语音功能打开座椅加热,没有比这更方便的了。盘山路有些地方有结冰,打开锁定四驱模式,可以更安心地通过结冰路段。

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当配置们都找到了自己的存在感,并且时不时的出来秀一秀,这时候你就明白了,这钱花得值。

曲线属于上帝

至于车子的外观和内饰,这两方面纯属萝卜白菜各有所爱。既然和它亲密接触了600公里,我来说说我眼中名爵HS外观内饰的亮点。

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第一个是名爵HS的腰线,或者准确的说叫腰弧线。有句话叫直线属于人类曲线属于上帝,名爵HS就是被划分到上帝的那一拨。它的腰线是一个平滑的过渡,站在侧后45度,名爵HS看起来非常饱满。

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我实名吹爆名爵HS前排两张运动桶椅,不仅仅是看起来B格高,坐上去首先是坐垫的填充物料柔软,其次是腰部肩部都有足够坚实的支撑。后排座椅也不逊色,角度可调而且全景天窗尺寸巨大,后排的乘坐开阳感很优秀。

名爵HS是怎样一台车?

如今所谓的运动型车,真的很难称得上运动了。看看宝马320Li M运动套件版(注意是长轴)卖得有多好,再看看高尔夫GTI卖得半死不活的样子。再往下一个级别,卖得不错的高尔夫R-Line和十代思域也更多以舒适作为基调。

车子想要卖得好,个性化的包装少不了。但同时也要切忌过于运动,日常代步省油舒服地轻松驾驶才是王道。

名爵HS是“点错技能点”的荷尔蒙SUV?开罢才发现是我太年轻

你也看到了,名爵HS真是无所不用其极地展示自己个性的一面,甚至还在方向盘上单独装了一枚类似超级跑车的超级运动模式快捷钮,这绝对是同级别最拉风的方向盘没有之一。

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但实际上,名爵HS驾驶起来贯彻的主题其实是精致,它有优秀的NVH水平、高水平的BOSE扬声器、舒适的桶形座椅以及丰富易用的配置。用“精神分裂”来形容不太合适,这只是它的个性取向而已,用运动来包装自己的全面。

名爵HS可不是愣头青,待他脱下最外面一层的运动服,一位啥事都能办妥的居家好男人在等着你。

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