这已经是我不知道第多少次来美国进行试驾，但是不得不承认这次我来的地方真的很小众。我也确实想不通为什么宝马会在这么一个小地方做试驾会，南卡罗莱纳州-格林维尔，在这里没有壮阔的景色，也没有城市的喧嚣，可能想让我们把注意力都放在车上吧。

在细分市场中BMW X4和BMW X6这两款轿跑SUV确实是很个性的产品，如今BMW X4到了第二代车型，对，没错，你没看错，它这次确实是一次换代，虽然看起来一直以为是中期改款，但实际却真的不然。

对于全新一代BMW X4而言，首先按照一代要比一代大的发展理论，它比现在国内在售的第一代车型要大，除了高度有所降低之外，长度、宽度以及轴距都有增加。这是顺理成章的事儿，即便是对后排空间没有什么需求的德国人造车（BMW X4为宝马美国工厂生产），也要遵循这个市场需求。所以全新一代BMW X4变得更大了，最能体现的显然是后排空间的提升。

现款BMW X4后排局促感那是相当的明显，新款则有一定的提升，但仍旧不属于特宽敞的那种，尤其头部的感受很大程度受到了车顶的影响。但是，whatever，买这车的人也不是那么在乎后排，加长只是迎合趋势而已，纯为应急使用。

当然，还有你能看到的一些改变，比如前脸。之前流行的开眼角又经历一次手术，眼角缝合上了；同时中网的尺寸明显变大，有人说好看有人说太大了，功能上带有主动格栅。大灯为LED，雾灯改成了长条形，同样也是LED；这些都没什么特别值得炫耀的。

车尾的变化也挺大，你们很容易发现，尾灯啊、行李厢盖啊、双出排气啊，都跟老款不一样了。不过隐约之中似乎看到了一点竞品奔驰GLC Coupe的影子，嘿！这可有点意思了！

车内也同样，一眼就能看出来是BMW的风格，跟全新BMW X3很相似，也用上了全液晶仪表盘，论风格肯定是比第一代要好一些，但是多年不变的设计根本没法给人什么惊喜；优点就是操作便利，iDrive系统上手确实容易，各种实体按键都很容易使用。

动力上跟国内消费者有关系的还是三款汽油发动机，2.0升涡轮增压发动机（两款），分为高低功率，还一个狠一些的六缸3.0升涡轮增压发动机。参数上提升不算大，只是发动机换成了B48系列（B58系列），更大的意义在于模块化的发动机对厂家的制造成本是有更优控制的，对消费者而言相比N系列有一定优化，但是从数据方面来看它们也没什么可拿出来吹的。不过高功率发动机官方的加速时间是6.3秒，这样的成绩还是值得期待一下的。

采埃孚的变速器确实好，平顺性和响应都远比奥迪的双离合要强。前面也说了，动力参数变化不大，所以动态上我不想多聊，你只需要记住一句话：舒服、顺，转向柔中带韧，悬架有路感。

相比奔驰GLC Coupe，其实它俩各有优势。首先风格多少不同，奔驰传递的是“雅”，那种豪华氛围的烘托是相当到位。BMW X4更单纯一点，一个踏踏实实满足驾驶的产品。你若年轻，那么BMW X4必须是首选，因为年轻人开一辆奔驰GLC Coupe的话多少有点假深沉的意思。

不得不承认，BMW X4的这次换代确实没有什么太大的惊喜，一切感觉都是顺理成章的，所以竞争力并不会有明显的提升或者一记重拳干掉对手，只是在细分市场中重新刷刷存在，唤醒一批消费者而已。