还有科技感，之前我们在手动挡新Daily底盘上市的时候分析过这款底盘升级的情况，在这里我们说一下几大亮点，新Daily底盘支持手机互联，有智能互联系统能为我们日常出行提供更多的娱乐内容，同时其他配置上车道偏离警示系统、BOSCH 9.0 ABS刹车防抱死系统、ESP系统、通风盘式制动系统、定速巡航等均有配备，相比于目前市场上的房车底盘，配置上相对要更加丰富一些

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同时在传动系统方面，驾驶过依维柯宝迪底盘的用户相信都知道，老款宝迪底盘的离合器踏板是比较重的，而新Daily欧胜在驾驶感受方面却有了不小的变化，首先离合器踏板力度更轻，同时结合点相比宝迪低了不少，带来的变化就是驾驶起来更加轻松，同时换挡杆的挡位也更加清晰，开起来的感受更像是一台家用轿车。相信未来使用上8AT变速箱的情况下，新Daily底盘房车驾驶起来将更加舒适。

通过市电接口车主可以连接220V交流电为生活区供电，同时为车内电瓶充电，适用于在房车营地驻车及有条件连接市电时。除了市电接口，新车还配备了电源输出口，乘客可以在车外使用电器，这项配置并不常见。电路系统方面，新车标配240Ah胶体电池。

在常规的净水箱注水口左侧还配备了一个燃气快接头，为车主提供了在车外做饭的条件。水路系统方面，新车的净水箱容积为150升，灰水箱依然为70升，标配15米外接水管。

车辆尾部设置了一个贯通式行李舱，但受限于床位布局，行李舱两侧舱门大小不一致，拿取大件物品时需通过另一侧舱门。

单看车身侧面，除去底盘部分新车与592-Ⅲ相似度基本达到了90%，箱体的整体轮廓完全一致，舱门及外推窗的位置也相同，但细看之下可以看出593-Ⅲ的车身侧面多了诸如特鲁玛燃气排风口及燃气罐舱等配置，车尾一高一低的两扇外推窗分别对应车尾的纵置上下床。

新车两侧各有一个小型的行李舱，配合车尾的大型贯通式行李舱可以满足4-5人出行的行李存放。

新车配备了特鲁玛柴油热水暖风一体机，排风口位于车身侧面。

车身左侧设有专门用来存放燃气罐的外舱，内部带有用于固定罐身的绑带及燃气接口，标配燃气罐容积10升，可为车内燃气灶及车外燃气快接口供应燃气。

车尾行李舱的左侧舱门开口要比对侧大很多，舱门高度设计较高，拿取大件物品更加方便，舱门开口直接延伸到车内床位处，能够作为逃生门使用，舱门还配备了液压支杆。另外，舱内还预备了20米外接电源线，方便乘客连接市电。

小额头更贴心

从古至今，作为商务英才独爱的T型车必然有着自己的独到之处。“灵巧多变”的概念再度升华：小额头减少风阻，提高燃油效率。座椅靠背倾角可调，不但可移动和折叠，还能通过座椅导轨和旋转功能随时改变布局。

.自动挡依维柯底盘使用的8AT采埃孚变速箱，油耗更低，排放更清洁，并且带有POWER和ECO两种工作模式。自动挡依维柯底盘配备了BOSCH9.0系统，提高了主动安全性，还可以选装空气悬挂，基本代表了商用车底盘的最新技术成果。

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