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少了“BBA”参加,但依然有亮眼性能车 —— 2019底特律车展实录

少了“BBA”参加,但依然有亮眼性能车 —— 2019底特律车展实录
2019-01-24 09:23:39 CLauto酷乐汽车

FB:Jingsen Huang邮箱:jasonhuang@clauto.cc各位酷乐的小伙伴大家好~还记得前些天我们的底特律车展(NAIAS)活动招募帖么?我们已经分批参观了本次的车展了~在今天的这

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“我们开了这样一个CarShow的栏目,目前由在北美的EVOJ同学来主持,我们要带着全世界的小伙伴看全世界最棒的CarShow,也希望你能主办或者成为这些美妙CarShow的一份子。 ”

FB:Jingsen Huang

邮箱:jasonhuang@clauto.cc

少了“BBA”参加,但依然有亮眼性能车 —— 2019底特律车展实录

各位酷乐的小伙伴大家好~还记得前些天我们的底特律车展(NAIAS)活动招募帖么?我们已经分批参观了本次的车展了~

在今天的这篇推送中,EVOJ会带大家来复盘一下这场2019年的NAIAS。

在本次车展开始前外界其实呈现出了一种看衰的声音,主要原因就是耳熟能详的德国三巨头BBA集体缺席了本次车展;哪怕有万众瞩目的全新Supra和GT500,也无法扭转这种不被看好的趋势。

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而公开展览当天底特律又迎来了本次雪季以来第一场真正的暴风雪天气,于是乎2019年的NAIAS就在这样一种略带凄凉之感的大背景下开始了。但这场车展当真就这么毫无可取之处么?

带着这样的疑问,我走进了COBO中心,一探究竟。

映入眼帘的第一台车,准确说并不是一台真车,就是这辆LEGO打造的1:1大小的雪弗兰Silverado皮卡。

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是的,这里就是GM的展台;但由于该品牌并没有选择在底特律进行全新一代克尔维特车型的全球首发,于是GM今年并没有什么需要特别留意的车型。不过它隔壁的福特展区就是另一幅景象了:人山人海。

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没错,大家都围在了全新Shelby GT500身边。尽管这台马力超过700匹(5.2升V8机械增压发动机)的怪兽目前只对应搭载了一具7速双离合自动变速箱,但不容否认的是,福特品牌选择了用GT500来正面迎战Hellcat和ZL1,三台肌肉车之间的马力大战正式开始。

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除了GT500之外,一台致敬经典GT40夺冠车的2019福特GT跑车也是十分吸睛的,和GT40一样,这台GT也使用了GULF的赛车涂装;这台GT还有一个特殊的名字:Heritage Edition。

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而在这台GT的旁边则摆放了一台RTR样式的野马;众所周知,RTR有着诸多纯熟的野马改装套件,而这台出现在福特展区的RTR则是福特官方和RTR合作进行出售的版本,这也意味着广大野马爱好者将来可以从福特官方购买到使用了RTR外观套件的野马车款。

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福特和GM都说完了,我们来看看FCA旗下的道奇品牌。

Hellcat已经审美疲劳了,Demon也已经没什么新鲜感了,本以为走马观花看道奇的我却在Mopar这个区域看到了一台Supercharger!等等,Super Charger?!那台Hellephant么?

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是的,就是那台出现在SEMA的怪兽!

FCA近年来已经带给了我们太多马力/扭力数字上的冲击了,这台Hellephant更是把这种冲击提高了一个层次:原厂千匹了解下?7.0升V8发动机放到这么一台肌肉感满满的1968年Charger里面。Super Charger,无懈可击。

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看完了美国车,咱们赶紧来看看本次车展的另一个重要区域,日本车区。

众多JDM爱好者们是不是已经迫不及待了?先来看看最吸引人的新车首发吧,丰田带来的全新Supra。

丰田品牌对于全新Supra的发布有多么重视呢?

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OEM车款带来的三台并喷涂了三个不同颜色;赛车带来了两台,Gazoo Racing的赛道版概念车型以及代表丰田车队征战NASCAR的“套壳”Supra赛车。

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裸车税前$49,999的价格可以说是诚意满满,相信全新Supra的改装空间会和前任车型一样,诸多细节都说明了这次高调回归的Supra应该是丰田汽车战略当中的重要组成一环。

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说完了丰田,咱们再来说说丰田旗下的雷克萨斯;雷克萨斯今年推出了RCF Track Edition,顾名思义,这款车型相比起RCF而言针对赛道做了更多的优化处理,车身大量使用了碳纤维套件来降低重量,另外还使用了更大刹车盘和轻质的轮圈来提高车辆的整体操控。

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除了RCF Track Edition,LC车款的敞篷车型也正式和公众见面。本就姿态优美的LC车型此番带来了更为美艳的敞篷版本,堪称雷家展台的点睛之笔。日系厂车的最后一台车我们留给斯巴鲁的WRX STi S209。

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S209此次以超限量的发售方式登陆美国市场,总共只生产200台。性能方面,EJ25发动机有了更大的HKS涡轮(最大增压值18psi)的加持和特殊的调教,可以输出341匹马力和315lb-ft的扭力。

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相比起动力方面,S209相比起普通款STi在外观上有着更大的改变,S209呈现出一种原厂宽体的造型;刹车使用了来自Brembo的前6后4刹车系统并配以打孔刹车盘,配以一套BBS的19寸轮圈,同时邓禄普还特别为S209研发了一套专属的GT600A夏季胎。

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这一系列配置都在向外界宣告着S209的强悍,绝对不容小觑。

除了上述的厂车以外,本次车展还有一个很大的区域属于密歇根本地的车友组织Rally King。他们具体都带来了什么车呢?咱们看图即可了。

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作为1月份举办的最后一届NAIAS,今年的车展逛了一圈下来觉得还是比较有意思的。当然,可能明年暑期举办NAIAS的话会吸引到更多的参展商和观众,但是总感觉1月份的底特律不办车展的话生活里少了些什么。

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可能是因为我从2013年开始就每年都会来底特律看车展吧,可能已经习惯了这项活动。以往我常说,NAIAS的开始就标志着美国新一年的Car Show Season正式开始了。

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但是明年呢?

不知道明年美国的Car Show Season会以什么展会而拉开大幕。不过目前我们还不需要过多在意明年的事情,先放眼今年吧。

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EVOJ会尽可能详尽的为大家带来更多的北美Car Show/Car Meet介绍喔,当然我们的大咖专访环节也会继续更新,最新的大咖我已经联系好了,但是目前我先不打扰人家,因为他有比赛要去跑喔。

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究竟这位车手是谁呢?我们未来的大咖专访环节为你带来答案!

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