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雷诺 | 为什么梅甘娜RS Trophy R可以成为纽北最速前驱车?

雷诺 | 为什么梅甘娜RS Trophy R可以成为纽北最速前驱车?
2019-08-08 10:12:15 CLauto酷乐汽车
雷诺 | 为什么梅甘娜RS Trophy R可以成为纽北最速前驱车?
雷诺 | 为什么梅甘娜RS Trophy R可以成为纽北最速前驱车?

Author / 海森

提到雷诺的梅甘娜RS Trophy R,如今已经是大名鼎鼎。

这主要还是因为这款车在今年5月份时,以7分40秒1的成绩,在纽北打破了由本田FK8在2017年创下的7分43秒8的纪录,一举取得了纽北最速前驱车的称号。

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不过关于这台车,也一直有个让人抱怨的地方,那就是这台车的价格。这款车雷诺只生产出了500台,并且这款车在英国的售价已经达到了51,140英镑。而如果要买到与纽北版本相同规格的车型,售价则是高达72,140英镑。

那么,问题来了。这款车为什么能成为纽北最速前驱车?或者,直白一点,这款车为什么那么贵?

雷诺 | 为什么梅甘娜RS Trophy R可以成为纽北最速前驱车?

关于这个问题,估计不少品牌的车会打出 “采用F1技术打造”这种广告语。不过Trophy R还真没和雷诺的F1有什么关系。这一切,可能从Trophy R的首席工程师所的话语中可以看出一点端倪,“一切以性能为导向”。

比如,Trophy R尾部的碳纤维扩散器的表面积相比较Trophy扩大了接近30%,而Trophy R在行驶中的下压力则是Trophy的2倍。而排气管则隐藏在扩散器的一个缺口后面。Trophy R并没有将排气管作为一个设计元素暴露出来,因为这样会对气流产生影响。

同时,Trophy R也没有像思域Type R那样拥有一个引人注目的下压力数据。雷诺的工程师们更喜欢中性的设置,让车子能够抵抗升力,而不是主动产生下压力。

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而Trophy R前部引擎盖中一小块碳纤维板上,也设计了很带感的凹槽。这部分当然不是为了好看,也不是为了给发动机增加进气量,而是为了给车子底部输送空气,这些空气将会流至尾部的扩散器,加强扩散器的作用。

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如果你选择了Trophy R的选装包,就会有额外冷却装置。车子前侧两边较低的前灯会被移除,而留下的间隙将会向发动机输送冷风。同时,这也降低了Trophy R车身重量,

而说到减重,之前的Trophy R都没有像这一代做的这么彻底,彻底到音响和空调都是选装的,这样可以大大减少重量。Trophy R在中控台上甚至只是使用了雷诺的一款较小的触摸显示屏,因为这样可以减重250g。

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此外,Trophy R的座椅也不普通。Trophy R的座椅由Sabelt专门打造的。雷诺为Trophy R定下的目标是每个座椅16kg重,而Sabelt成功的帮助Trophy R在此基础上减去了400g的重量。

这样的例子在Trophy R上还有很多。雷诺所做的一切,都是想让Trophy R再快一点。

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但受限于排放法案的限制,目前这种规格的Trophy R应该只能在2021年前可以看到。而在2021年之后,雷诺将会对Trophy R进行调整以满足严格的法规限制。

或许,正因为如此,调整前的Trophy R反而会成为不少人愿望清单的一部分。毕竟是最速前驱车。

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