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马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C

马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C
2019-09-09 10:11:09 CLauto酷乐汽车
马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C

马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C

Author / 海森

大家在平时改车用车玩车过程中,如果有关于车辆、改件,或驾驶技巧等方面的疑问,可以告诉我们,我们会交给大咖们,来一对一解答大家的问题!

为了能使大家的问题都得到大咖的解答,希望大家在提问时尽量做到:

  • 问题表述清楚明白,不要存在歧义

  • 问题内容具体,有针对性。尽量不要出现问题涵盖范围太广,让大咖们不知从哪个角度回答的情况

在此基础上,我们会尽量让每一位车友的问题都得到解答。

# Tuning #

# Fastcar #

当我们谈起马自达的时候,特别是RX-7,大部分人一定想起的高桥兄弟 —— FC和FD,在《头文字D》漫画中可能是最为让人喜欢的角色。

白色的FC和黄色的FD,在夜里的山间道路上,漂移人生。

马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C

FD这一代的RX-7在1991年推出。

在那个年代,由于日本经济泡沫的原因,JDM几乎占领了整个世界。英国和意大利运动型跑车已经被JDM完全根除,而在尼桑300ZX,skylineGTR,本田NSX,三菱GTO,马自达MX-7和丰田supra的围攻下,即使是保时捷也处于风雨飘摇之中。

马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C

这一代的RX-7可谓是最美的RX-7。也是整个RX-7车系里面第一次没有借鉴保时捷的元素。然而可能也是这个原因,导致RX-7的外形不再符合日本尺寸要求,车主开始需要为RX-7承担额外的税费。

而在引擎方面,马自达和当年的Supra一样,毫不犹豫的开始了研究“保时捷”之路。

在当年,保时捷959石破天惊一般使用了序列式涡轮设置,而马自达看中了959序列式涡轮的优势,成为了日本第一个大规模量产序列式涡轮的厂商。这代搭载有序列式涡轮发动机的RX-7使用代号13B-REW的转子发动机。

马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C

双涡轮的设计,非常的有趣。

第一个涡轮在1800rpm就可推出10psi的增压,第二个我轮匝4000rpm进入预热并在4500rpm的时候完全介入。在减少了涡轮的延迟但有保证了高转速涡轮的输出,这在当时几乎是主流厂商的选择。

然而缺少保时捷959那样精准的调教,在第二个涡轮介入的时候RX-7会有瞬间增加的扭矩使得极端情况下车辆控制变得困难。很多车主都在后期拆除了一些涡轮组件,虽然会将涡轮延迟大大增强,但是更加顺畅的动力衔接是原厂无法比拟的。

在底盘方面,这一代RX-7几乎是以驾驶员为中心打造。前双横臂后多连杆结构,调教上完全以驾驶为主导,不考虑舒适性,也使得这代RX-7成为了可比拟保时捷968 Club Sport的神器。

马自达RX-7 FD,400匹,移植S2000 F20C

今天与大家分享的就是一款RX7 FD。这台RX7的特殊之处在于,它移植了S2000的F20C发动机。当马自达与本田结合在一起的时候,会发生什么呢?

在这里酷乐只将好的案例分享给诸位,图片和文字版权归属Fastcar,有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。

另外,考虑改件名称的翻译并无太大意义,且可能出现偏差,所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问,欢迎在留言区留言询问。

改件清单

动力部分

  • Honda F20C2 2ltr 16 valve

  • Mahle 8.9:1 forged pistons; standard FRMliners

  • AP2 valve retainers; Skunk2 valve seals

  • ARP head studs

  • baffled sump

  • 750cc injectors

  • custom tubular turbo manifold

  • custom intercooler piping

  • BorgWarner EFR 7163 turbo with internalwastegate and integrated BOV

  • front mount intercooler

  • custom heat wrapped downpipe

  • Fujitsubo exhaust

  • Walbro fuel pump

  • custom engine mounts

  • J’s Racing engine damper

  • battery relocated to the boot

  • AEM Series 2 ECU mapped by Irmantas Katinasat Hondatuning.Lt

  • Honda S2000 6 speed gearbox

  • ACT clutch pressure plate; custom clutchmaster cylinder

  • custom propshaft

  • Cusco 1.5way LSD

  • custom gearbox mounts

  • solid differential bushes

  • 403bhp at 14psi boost; 9,200rpm rev limit

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底盘部分

  • BC BR-series fully adjustable coilovers

  • custom hydraulic power steering pump andlines

  • custom front subframe

  • powder coated rear subframe

  • front strut brace

  • Standard Sumitomo 4-pot front brakes and2-pot rear

  • SSR Professor TF1 split rims

  • 9.5×18 ET minus 26 (front)

  • 11.5×18 ET; minus 52 (rear)

  • 245/35×18 (front); 285/38×18 (rear) PirelliP Zero tyres

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外观部分

  • 1999 spec RX-7 front bumper and lights

  • Rocket Bunny wide arches and side skirts

  • kit bonded on, rivet holes filled andsmoothed

  • Japspeed carbon spoiler with custom powdercoated spoiler legs

  • Mazda roof spoiler

  • painted in Honda NSX Formula Red

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内饰部分

  • Standard interior with Nardi steering wheel

  • Honda S2000 digital dash

  • AEM Air/Fuel ratio gauge

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