今年4月6日，随着50台Heritage Edition限量版车型从德国Saarlouis工厂轰鸣而出，第三代（MK3）福克斯(配置|询价)RS正式完成了历史使命。

Heritage Edition限量版拥有独一无二的橙色（Tief Orange）涂装，在FPM375升级版套件加持下，拥有375马力的功率输出。该车限量50台，仅英国发售。实际上，早在确定停产的消息放出后，有关下一代车型的传闻就已甚嚣尘上。显而易见，符合欧盟环保法规是大前提，但在努力減排的同时进一步提升动力性能才是全新第四代的核心。现如今，当同级对手纷纷加入“400马力俱乐部”时，第四代福克斯RS必然也将紧随而至。

新一代福克斯RS的渲染图

新一代福克斯路试照最快2020年登场的第四代福克斯RS将采用Mild-Hybrid混动系统，综合功率输出将超400马力，与2.3L EcoBoost涡轮增压引擎相配合的是一套48V发电机组（Starter-Generator），与近期曝光的第八代高尔夫(配置|询价)R一样，都算是轻混模式。

福克斯RS引以为豪的前置四驱配以Mild-Hybrid混动系统，会呈现出何种效果？

不出意外的话，新一代福克斯RS依然主打2.3L EcoBoost涡轮增压四缸引擎在提升性能的同时，还倡导了节能环保，这么看来应该是皆大欢喜了。不过，第四代福克斯RS未来只有双离合配备，已经停产的现款福克斯RS因此成为了“手动挡”绝唱。

早已适应了福克斯RS 6速手动的车友们，看似需要意淫新乐趣了在此之前，“手动换挡”正是福克斯RS获取无数簇拥的杀手锏，让驾驶者感受到每次换挡时的“劲道”与瞬间加速感，从而激增肾上腺素，更是该车跻身高水准性能车行列的资本。由此看来，剥离“手动”光环后的福克斯RS，未来何去何从也是值得我们关注的焦点。

新一代福克斯RS的假想图，“全时四驱”与“漂移模式”想必依然会是它的“必杀技”！

新一代福克斯ST的渲染图，该车依然主推2.0L EcoBoost涡轮增压四缸引擎，最大功率或超280马力虽然，得益于全新底盘的采用，第四代福克斯RS将比现款减轻50kg左右，但其所搭载的Hybrid系统又势必会增加重量，所以单就整车重量来说，未来的新一代车型并不会比现款轻。

现款福克斯RS的全时四驱系统拥有动态扭矩分配功能，其可将70%的动力分配到后轴，而后轴上的全部扭力在极端状况下可被输送到后轴的一侧车轮，以实现更稳定的动态调节。加上福克斯RS的减震刚性比福克斯ST提升了超过30%，并且在福克斯RS上专门设置了减震硬度可调，从而进一步提升车辆的操控性。新一代RS会在驾驶乐趣上有多大幅度的提升，很值得期待！性能输出与操控感几乎媲美不少高端性能车，可玩度极高，价格也挺无敌。因而在某种意义上说，福克斯RS是完美的。在历经三代繁衍后，未来的全新一代将迎来更为彻底的改变，福克斯RS还会是我们熟悉的那个弯道杀手吗？无论如何，还是让我们拭目以待吧。