前不久，中国乘联会发布了2019年5月中国汽车市场乘用车的销量数据。据统计，2019年5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比今年4月增长4.8%；2019年1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。

同比跌幅有一定减少，很大原因是由于国五切换国六的窗口期，大批国五车型降价清库，多多少少对销量有一些促进作用！车市依旧没有好转的迹象，这也和经济大环境有很大关系。下面带来细分市场的销量数据。

• 轿车：轩逸(配置|询价)登顶，荣威i5(配置|询价)上涨

2019年5月，国内轿车销量为80.5万辆，同比下降13.2%，环比增长5.1%；1-5月累计销量407.5万辆，同比下降10.6%。日产轩逸以3.6万的销量夺得国内乘用车销量冠军宝座，紧随其后的是新朗逸(配置|询价)和卡罗拉。

值得一提的是，在销量榜前十中，荣威i5以1.6万辆的成绩成为轿车销量榜前十中唯一的国产车型，并成功的挤掉了帝豪，后者位于第十一位。上汽通用在5月份明显发力，旗下科沃兹以及威朗都成功跻身轿车销量榜前十。

• SUV：GLC进入销量榜前十

在2019年5月，国内SUV销量为66.9万辆，同比下降9.6%，环比增长4.2%；1-5月累计销量353.2万辆，同比下降11.7%。哈弗H6依旧是国内SUV销量冠军，但是与第二名的途观仅仅只有不到2000台的差距。

而在SUV销量榜前十中也仅有2款自主品牌车型，很大原因在于市场压力加大合资品牌有了更大的优惠幅度，并且国内的消费升级导致。比较让人意外的是，奔驰GLC以11057的销量入围SUV销量榜前十，而同级别的宝马X3位于11位，这在此前也是不敢想象的。

• MPV：持续低迷

2019年5月，国内MPV销量为10.8万辆，同比下降22.9%，环比增长6.5%；1-5月累计销量58.0万辆，同比下降21.4%。五菱宏光在5月取得了2.6万辆的成绩，相比上月有一定的上升，但是同比去年5月下滑达到了26.1%。

在合资MPV领域，别克GL8、奥德赛等车型都有很不错的表现，而吉利嘉际以及宋MAX等自主品牌MPV整体表现相对比较稳定。

• 新能源热度降低

2019年5月，国内新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。相比较前几个月新能源市场的大幅度增长，5月份的新能源市场像是似乎松了油门。

当然很大程度上是由于补贴的大幅度降低导致，不过同比仅增长1.6%确实让人多少有些意外。当然最让人担心的是，现在仅仅是在过渡期，补贴并没有完全消失。到2020年补贴全面退出的时候，相信才是对于国内新能源市场最大的挑战。

• 车企：通用夺冠、日系表现强劲

通用集团在4月份销量达到了14.8万辆的成绩，同比增长了8.0%，成为了前五中唯一一个上涨的车企，并一举夺得了销量冠军。而德系以及自主品牌都出现了一定的下滑，上汽大众、一汽大众以及吉利等都出现了一定幅度的下滑。不过表现出色的则是日系两本以及丰田，特别是两本都有同比超过30%的增长，这也和其近段时间推出了不少新款车型有关。

总结

整体来说，5月份汽车销量依旧处于走低的状态，仅有部分车型出现大幅增长的情况。很大程度上和市场经济的大环境有关，而部分车型出现大幅增长则和国五换国六期间，部分厂家清库存进行大幅度优惠的结果。

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