我是福尔摩斯，一个把新车也当做事故车检测的男人！

当老哥你看到这些关键词，第一时间想到的是什么呢？

是对2万元能买到什么样的二手车，感到好奇？

还是对国产的事故车是个什么样子，感到好奇？

亦或是对2万元的事故车能是个什么鬼样子，感到好奇？

接下来就跟着我走一遭吧....

作为一个职业验车师，你必须要会一项本领。那就是通过肉眼就能判断出这是什么品牌的哪款车型。

通过经验我们即可判断出，这是一台出自奇瑞的风云2轿车！

即使你不认识这辆车也没关系，走到这辆车的尾部，在后备箱盖的右侧我们能看到这样的字符（Fuiwin2）。

百度搜索一下：

这确实是小白的不能再小白的一个方法了！

接着就是，要确定这辆车的年款了，每一款车型之间都会有一些细微功能或外观的改变。熟练掌握这些年款上的区别对一个验车师而言，还是非常有必要的。

要确定这辆车的年款，最简单的一个方法就是去看这辆车的生产年份（通过铭牌查看）。

确定这辆车是13年生产的，那么之后的内容，我们只需要确定这辆车的款式是13款的还是13款之前的了。

接下来就为大家讲解一下他们之间有何区别吧！

这款车在10年上市之后，经过三年的时间才经历了首次改款（风云2）。主要的改动在于前大灯造型、下中网造型以及后尾灯造型。

就如上图所示，13款的尾灯有一种类似回旋镖一样的造型，这种造型使得大灯更有更为突出，使车身线条更加鲜明。

这也是区分这辆车年款最简单的一个方法。

结合这个方法，我们可以判断出今天我们所检测的这台车是一辆13款的风云2。

通过铭牌以及中控台的档把，我们可以得出结论，这辆车是1.5自然吸气的自动挡轿车。

1.5L自动挡的车型一共就两个版本：畅意版（6.25万）和锐意版（5.85万）。

两款车型都是带中控导航的，而两者最主要的区别就在于：

畅意版是有：铝合金轮毂、电动天窗和座椅高低调节，而锐意版是没有这些功能的。大家在检测或选购这款车型时可以作为参考！

刚刚聊了一些汽车的车型方面的基础知识，接着咱们来聊点深层次的东西。

那就是二手车的车况鉴定，二手车的车况鉴定主要分为两类：

1.事故车鉴定。

2.车辆技术状况鉴定。

对于这种级别的二手车而言，我们检测的重心应该放到车辆技术状况鉴定上面，而不是事故车鉴定。

因为，即使这是一辆事故车，对整辆车的价值影响已经不会太大了。毕竟2万元的车，还能怎么便宜嘛！

但，如果是发动机变速箱出现故障，这导致的维修费用可能会超过这辆车的真正价值。

知道这点后，那我们接下来就将会把更多的时间花在对于这辆车机械状况的检测上面。

而这也正是一名有温度的验车师应该干的事情，而不是死板的、按部就班的看车。

因为每个消费者的心理都是不同的，那么首先我们就需要找出这辆车在外观方面的缺陷并告知客户，方便我们客户在购车前有个大概的心理预算。

经过检测，这辆车有5处外观的漆面破损(伤底漆)和4个轮毂的刮伤。

一般的二类修理厂喷一个面的价格是200左右，轮毂修复一个的价格也在50元左右。按照这辆车5个面需要重新喷漆和4个轮毂需要修复，一共算下来的费用可能需要用掉1200元。当然这还只是外观方面的缺陷！

这种价位的二手车检测起来是非常轻松的！

一方面是因为这款车的所有结构件都能清楚的看到，并没有太多的包裹件。

另一方面则是因为这种价位车型的修复工艺都不会特别精细，哪儿修过哪儿换过是非常容易看出来的。

比如这辆车连接引擎盖的螺丝就有非常明显的拧动痕迹（螺丝漆面破损）。

拆引擎盖的原因就比较多了，比如更换引擎盖、漆面修复引擎盖、改装也需要拆卸引擎盖。

而且，就算引擎盖拆过也不能说明这辆车是有问题的....

接着往发动机舱里面看，基本上是该拆的都拆了该换的也都换了。

一辆车的引擎盖有过拆卸，在整个二手车行业里面实在是属于非常正常的事情。

但如果是一辆车的水箱框架有过拆卸的话，作为普通消费者或检测人员的你，都必须要警惕起来了，因为这辆车很有可能出现以下这种情况。

其实这辆车的水箱框架以及水箱、大灯都是有过更换的。

这辆车的右前方是有过一次碰撞导致引擎盖、水箱、大灯更换，如果这辆车的车况只是仅限于此，那这辆车的评级还能达到C级。

但是，在检查纵梁的时候，我发现了问题：

这辆车的纵梁梁头位置有超过5cm的变形修复痕迹，虽说没有切割修复，但是这已经是符合一辆事故车应该有的所有标准了。因此这就是一辆活脱脱的事故车！

但是这种事故并不会对我们平常的使用、用车造成影响！

有没有感觉很奇妙，精品车与事故车就在一念之间。正因如此，细节与仔细便成为验车师必须注重的一个技能！

这辆车在事故方面的主要问题就集中在前部，其他部位都只是有一些小型的擦挂事故，有过一些钣金修复和喷漆修复。

刚刚我们前面也讲过了，这种类型的车，有没有事故已经变得不再严重了。

这辆车需不需要维修？

哪里需要维修？

维修成本是多少？

这些才是这种类型车辆的核心，也是买这款车的消费者最关心的，同时也是我们最应该着重去检测的地方。

经过检查，这辆车的发动机、变速箱是没有过大修的，也就说这辆车之前是没有出现过大型的机械性故障的。

那么接下来我们主要检查的就是这辆车目前有哪些故障的存在，大概的维修方案是什么？

1.首先发现的是这辆车的气门室盖垫和油底壳密封垫有严重的漏油现象（已经开始滴了），这种漏油无非就是会加剧机油的消耗，或是增加车辆自燃的概率。

解决的方式也很简单，要不就像宝马那样，后备箱常备机油。要不就是更换密封垫圈，两个密封垫圈100多点，一桶机油300多，加200的工时费，差不多600就能搞定。还能管个几万公里！

2.接着在点火后发现这辆车抖得厉害，接着我就对这辆车的点火系统、节气门以及机脚垫进行检查。

发现这辆车的机脚垫的缓冲胶垫已经断裂掉了，发动机的抖动没有经过机脚垫的缓冲直接传递到了车身，带动整个车身颤抖。

唯一的解决方法就是更换机脚垫，我目测到的是两个机脚垫损坏。一个机脚垫100多，两个差不多300元，加100元的工时费，差不多需要400元。

3.在对这辆车行车电脑进行检测的时候，我又发现了一个问题：有个代号P0420的故障码存在。

这个故障码代表的是这辆车的三元催化效率低，导致这一故障码出现的原因就比较多了。比如：氧传感器故障、排气管穿孔了、三元催化堵了。

维修方法大致为：更换氧传感器、清洗三元催化、检查排气管是否穿孔、或是更换三元催化。

价格从几十到几百元不等，就拿最严重的来说。这款车更换一个三元要600元，加上200元的工时费，差不多要800元才能搞定这个事情。

（ps：根据地区以及修理厂的不同，价格会有所差异）

那么这辆车整个算下来，不含事故对这辆车的贬值。单单是买回去需要整备的费用就高达3000元，这还不算这车保养的费用。

经过这么一通检查，不管是这辆车的历史事故及维修情况还是目前需要整备修复的项目，我们都能非常清楚的掌握。

对于客户而言，如果他自己请到的是这么一位验车师，我想花再多钱也是值的！

所以，各位验车师朋友或者想要成为验车师的朋友们！

做一名有温度的手艺人！

想客户所想思客户所思，认真做好每一次检测，服务好每一位信任你的客户吧！

那么问题来了，你会花2元元买这台国产事故车吗？亦或是你愿意花多少钱来购买这辆车呢？

我是福尔摩斯，我组建了一个全国性的验车师圈子，想要免费加入这个圈子的朋友就在评论区留下你们的微信号吧！