外观方面，全新一代马自达CX-8前脸设计类似于放大版的CX-5(配置|询价)，沿用马自达“魂动”设计的理念。采用镀铬装饰条设计的进气格栅连接两侧大灯，整体看上去攻击性很强，品牌辨别度也更清晰。同时，CX-8作为中型SUV的竞争者，填补了马自达在市场上这一空缺的位置，于12月07日正式上市。

红色涂装版本的新车采用了Soul Red Crystal(水晶魂动红)的车身颜色设计以及家族式设计规划。作为一款旗舰跨界车型出现，提供2＋2＋2和2＋3＋2的座椅布局。

车身整体的长宽高分别为4900/1840/1730mm，轴距达到2930mm，相比起同级别汉兰达(配置|询价)还要长出不少，但整体看上去很舒展，并不会有笨重的感觉，完全保留了设计上运动的气息。

尾部车灯设计与前车灯呼应，整体线条狭长耐看，并且也使用镀铬条连接。尾部下方分布着双边共两出排气，只不过出口尺寸就没有整车显得这么大气了。在第三排座椅打开的状态下，后备箱有大概40cm的进深，并且海外版车型并没有预留备胎位置，只是在后备箱盖板下拥有一定的储物空间。

内饰&配置

内饰部分采用了家族式设计风格，保留了仪表盘三连表的设计，运动感的确突出，可是作为一台售价三十万元上下的车来说，没有大尺寸的液晶屏会不会就有点过于简单了。中控屏幕标配7英寸显示屏，受尺寸影响第一印象并不好，但内饰大量镀铬的衬托，也看得出马自达在很努力的营造车辆高级感。后排提供2＋2和3＋2的座椅布局，第三排座椅的厚度及长度较为适宜，腿部空间表现也比同级别汉兰达更有优势，但受D柱倾斜的影响，头部空间会有些局促，并且第三排并没有配备空调出风口。

动 力

动力方面，日本版载了一台2.2L柴油涡轮发动机，扭矩强大。而引进国内后，新车将与CX-5同平台打造，并由长安马自达生产。国产后的CX-8全系搭载2.5L创驰蓝天发动机，直列四缸最大功率192马力，匹配6速手自一体变速箱，并提供两驱与四驱版本。相比于这么大尺寸的SUV来说，它的动力及扭矩表现并不算优势。

整体来看，全新一代CX-8表现还是一贯出色的，我们并不用去担心它的功能性以及操控性。曾经也有人说过，真正的革命家应该具有继往开来的宏伟抱负，而不只是满足于已经取得的成功，的确，目前竞争SUV市场就像是一场革命性的战争。我想，这也正是全新一代马自达CX-8所到来的目的吧。