2018年7月17日，根据央视报道称，我国已着手开始制定《机动车环保召回条例》，并力争在年内出台。可见，面对日益严苛的环保要求和不断爆出的“排放造假”事件，警醒了中国人民。

要知道，中国目前正在积极倡导绿色出行，对汽车、出行等制定了一系列规定。例如，汽车限行、限号常态化，治理拥堵也意在保护环境；发展新能源汽车，意在倡导绿色环保；双积分政策的落地，很好督促企业来节能减排。

此外，据了解我国早在2012年颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》就提出，到2015年乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要降到5升/百公里。

但这与发达国家相比仍有差距，例如欧美等国家，早已从要求汽车质量过关，发展到要求汽车环保一样要达标。但是我国一直未有对汽车尾气排放不达标进行处罚和召回的规定。

例如，大众汽车就因为排放造假，在美国不得不付出150亿美元的罚款。但是由于我国缺乏这方面规定，让一些车企钻了法律漏洞。假如我们国家出台《机动车环保召回条例》，那么就可以对违法企业进行相应处理、处罚。

回顾事件：

2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

自此开始“大众排气门”爆发，并形成“蝴蝶效应”。不久，豪华品牌奥迪、宝马、奔驰相继沦陷，陷入“排气造假门”丑闻之中。对于奔驰造假，德国方面也给予了汽车制造商戴姆勒37.5亿欧元、约合280亿元人民币的处罚。

但如果按地区分，以上仅是欧系排气造假的丑闻。那么向来以“燃油经济性”著称的日系车呢？同样陷入了排气造假丑闻，且伴有“高田气囊”事件、“神户制钢”事件。

2016年5月18日，日本铃木汽车被爆出存在对燃效数据进行修改，涉及共计210万辆车。

2016年4月20日，日本三菱汽车公司承认有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作，共涉及62.5万辆汽车。

2018年7月9日，日产汽车承认其存在“尾气排放”和“油耗测量造假”问题，涉及五大工厂，枥木工厂、追滨工厂、日产车体九州工厂、日产车体湘南工厂和京都汽车制造工厂。

但以上各种造假，从欧洲车到日系车，从尾气排放到油耗测量，每次都与中国无关。要知道，我国可是大众汽车最大的市场，奔驰、宝马、奥迪销量支撑国，此外还是世界汽车第一产销大国。

试问，欧系、日系如此大规模造假，怎会与中国无关呢？目前对于国内大众汽车是否存在排放违规的猜疑，并未因上海大众和一汽大众的一纸声明而消失。那些通过进口渠道进入国内的大众车，仍存在排放作弊可能性。

所以，《机动车环保召回条例》一旦公布和实施，这将加快我国完善监管制度，切实有效监督汽车生产达到环保要求，从而更好地保护生态环境。而对于敢造假车企，也将毫不留情进行处理。

国家市场监督管理总局副局长毕井泉也表示，国家市场监督管理总局将严肃查处无证市场，掺假使假、以低标号冒充高标号油品的行为，严肃查处计量和质量欺诈的行为，涉嫌犯罪的移交公安机关追究刑事责任。

恩，没错。查出来罚它大众300亿人民币，奔驰、宝马、奥迪、日产、铃木等每家要罚200亿，全部拿来支持中国汽车技术攻关、发展。不过，感觉是不是罚的有点少了？