如今韩系车销量不断下滑，日子并不好过。

曾经依靠颜值取胜的北京现代被自主品牌甩了一条街，而技术方面又不如德系，在夹缝中求生存的现代汽车如何突围?新产品将有哪些亮点?本期车评，《华车网》从即将上市的2019款新途胜说起。

(2019款新途胜)

年初，北京现代为了扭转颓势，推出了“质现代·智未来”全新发展战略，提出了“三纵三横”的产品布局，纵向方面打造 “基础车系、性能车系、新能源车系”三种产品梯队，横向方面以“电动技术、智能技术、网联技术” 打造核心技术内核。

从目前曝光的信息来看，2019款新途胜最大的变化是在1.6T双离合的基础上，增加了2.0L+8AT的车型，如果不增配新能源混合动力的情况下，2019款新途胜的定位仍然属于上述的“基础车系”，也就说其是一辆小改款车型。

其实，听到改款新途胜要上市的时候，最郁闷的还是老款途胜的车主。据《华车网》从途胜机油增多维权群了解，目前因为途胜1.6T车型“机油增多”而受影响的车主有百位之多，而且有相关情况的车主还在持续增加。

现代途胜“机油增多”从爆发时间来看半年有余，已经是公开的秘密。但是目前北京现代仍然没有进行召回的迹象，其中有些原因是途胜的销量比CR-V(配置|询价)差，受影响的车主被CR-V的声势掩盖，这也正中了北京现代厂家的下怀。

不少途胜车主表示，投诉北京现代已经成了家常便饭。而北京现代厂家予以无视，其4S店里唯一的解决措施，就是换机油、换机油、换机油……

从不召回的原因来看，北京现代厂家心里也有自己的小算盘。第一因为召回涉及到高额的费用;第二，目前又无法彻底解决“机油增多”;第三，又不想抛弃途胜这块的新车利润，综合起来只能采取拖延战术，能瞒就瞒、能推就推，一直在用换机油最低成本的方式应付老车主的投诉。

之前，《华车网》针对途胜的“机油门”做过系列报道，其中《“机油增多”可致发动机拉缸、顶缸，现代途胜已经中招》的文章，车主现身说法称：“现代途胜“机油增多”导致发动机拉缸报废，经过多次协商更换了新发动机，结果又出现顶缸的情况。”

众多车主对自己的爱车表示深深的忧虑，而途胜“心脏病”的严重性，可见一斑。

而此次，新途胜的上市增加了2.0L的车型，显然是看到了1.6T途胜的“机油门”问题不断，但是又不能一下子抛弃1.6T，在新能源技术没有成熟的情况下，只能又用回了2.0L自然吸气的动力系统。

另外，2019款新途胜相比2018款，只是进行了小幅的升级和改变。原有的六边形进气格栅面积增大，由原先的三幅横条变成了四条，简洁式车身线条变化不大。

内饰方面三幅式方向盘保留，悬空式的设计突出了中控液晶屏的存在，但是老旧的画风依然浓重，细微变化并不算诚意之作。

小结，综合2019款新途胜配置来看，最为吸睛的还是增配的2.0L+8AT动力系统。但是，北京现代途胜“机油增多”问题，一天不解决，一天就存在着安全隐患。

难道只能让如此信任北京现代的车主，为自己的错误买单?北京现代的诚信何在?

试问，新途胜谁还敢买?