宝马3系(配置|询价)、奔驰C级(配置|询价)、奥迪A4，哥仨打了几十年，互有胜负，其实就算放在欧洲，像阿尔法罗密欧这样的车，基本是没有机会上舞台跟这哥仨过招的，但是今年有点意思，在国内车市，四叶草的Giulia被媒体吹捧的太厉害了，有些起哄不怕事儿大的人甚至扬言：30万谁还买BBA，买Giulia多拽。“全新进口阿尔法·罗密欧350辆Giulia轿车Milano特别版33秒内于天猫平台全部售罄！”看着这新闻你是不是震惊了，不管这250台里是不是绝大多数都被经销商自己抢走了，但不得不说Giulia是台好车。

外观方面，Giulia确实称得上是极其拉风的。作为全新阿尔法罗密欧品牌的探路者，Giulia的设计和研发都是从零开始。整个车无论是外观还是内饰，都不会让人有似曾相识的感觉，以至于我上车都没有找到放在方向盘上的启动按钮。阿尔法·罗密欧可以说是一众设计师的灵感缪斯，它曾经制造出无数美轮美奂、性能卓越的汽车。Giulia豪华运动轿车诞生于Cassino工厂全新Giorgio平台，保留着令人过目不忘的家族经典“三叶式”前脸设计，车身线条硬朗又不失优雅，凌厉的车灯仿佛猛兽的双眼，蓄势待发。极富张力的轮毂设计和以驾驶者为中心的设计理念，无不散发着时尚与动感，让人心生向往。情怀也好，设计感也罢，看惯了满大街“双肾”格栅的我们是否需要另外一种感觉来解放审美疲劳呢？我觉得答案很显然；不可否认，不管你能否接受这种风格，Giulia的回头率，绝对的高。

内饰设计中类似充满战斗感的细节还很多，比如固定在转向柱上的两片巨大的换挡拨叉，运动模式下仪表盘上的G值表等等。说到运动就不得不说一下这台车的坐姿，一般的运动型轿车低矮的坐姿，加上包裹感很好的座椅，虽然战斗感十足，但这种类似坐在盆里的坐姿对长途驾驶的舒适性来说就是一场噩梦。反正买这种车的人，要的就是这种感觉，也没人天天买来跑长途。

动力方面，卖得最好的高功率2.0T车型，采用了全新的280马力2.0升直列四缸MultiAir涡轮增压发动机，搭配ZF 8速自动变速器，最高车速可达240 km/h，百公里加速仅需5.2秒。高达400N·m的最大扭矩，并且扭矩平台在2250-5250rpm就可以爆发，可以说在280HP版本的GIULIA上，只要不是在赛道上，就不会感到任何的动力不足。

最后来说说意大利轿跑Giulia，和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L(配置|询价)等德国车，开起来的区别和特色。它底盘的柔韧性，完完全全打破了我固有印象中，性能车一定很“硬”的“落后观念”，由于底盘大量采用铝合金等轻质材料，Giulia的簧下质量被控制在了一个非常优秀的水平上，四轮的回弹速度十分快，会让你有种时刻“粘”在地面上的感觉，加上Giulia的前后配重以及四角重量平衡接近完美（在民用级量产车里面是十分罕见的），所以这台车并不需要一个很“硬”的设定，它依旧可以实现堪称完美的底盘表现。此外转向非常轻，但是指向贼精准。和德系车的区别就是，轻、柔、操控感极其出色。如果你是一个运动型车爱好者，特别注重驾驶感受，后排很少有机会坐人，又不想买一个满大街都有的车，建议买Giulia，小众也有乐趣。Giulia是一辆驾驶者之车，只取悦于驾驶者。