亲们，不知不觉，骄阳似火的7月已经过去，京瘫在空调前的蓝宝突然想起了一个原则性问题，还没总结上半年的新能源高端重磅车型！！！

不得不说，新能源新政实施都一个多月了，很多车企也在这个时间节点的前后推出了续航300公里或者以上的新车。不过，有些车企是实实在在的综合续航，而有的则玩起了文字游戏，当然，今天我们不提那些“混日子”的车型，而是为大家数一数谁更重磅、更值得购买的。

华晨宝马530Le

指导价：49.89万元

除开价格补贴，在像深圳这样需要撞大运或者“豪掷千金”去拍一张铁牌的城市，530Le又多提供了一个绿牌的诱惑，让人不得不考虑。

混动版采用的是电动机+2.0T发动机的动力组合，电动机最大功率126马力，系统综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统依旧是宝马最得意的采埃孚8AT变速箱。

三元锂电池组容量为13kWh，支持纯电动续航里程61km，满电满油下总续航里程可达650km，官方标称的综合油耗为1.9L/100km，百公里加速时间为6.9秒。

荣威Ei5(配置|询价)

指导价：13.38-14.38万元

作为国内首款纯电休旅车，它在这一点上就产生了独特的魅力。官方定义为休旅车，而不是纯正的旅行车，是想避开旅行车这种偏小众的定位而失去市场，实际上从它的造型来分析也不难发现，尾部采用的是向后收紧的线条，更突出流线造型而非旅行车方正丰满的风格。定位紧凑型休旅车的它在实用性上属于同级别中规中矩的水平，造型上有了创新，且工信部给出的综合续航里程也到达了301km，可以说基本满足城市的出行需求。

路虎P400e

指导价：96.8万元

当星脉最初问世的时候，惊艳的内饰设计把其带上了最美路虎的位子。而P400e将这种科技感沿用，由2块10英寸触摸屏组合，并搭载InControl智能驭领系统，使得实用性和感官感受都提升了一个次元。动力方面，搭载2.0T发动机，同时拥有最大功率为85kW的电机，P400e综合输出功率高达404Ps，综合扭矩 640Nm，百公里加速时间 6.7s，纯电续航达51KM。不过千万不要认为这点电量会在你到达越野场地用光，捷豹路虎通过自主研发的Ingenium2.0T发动机配合并联混动、EV电动、节能模式共三种驾驶模式，可以自由掌控电量。一台能以纯电驱动的路虎，在油耗降低的同时，又没有失去其越野和驾驶的乐趣，才是P400e最吸引人的地方。

福特蒙迪欧(配置|询价)PHEV

指导价：28.28-33.78万

虽然上市到现在已经有5年时间，可蒙迪欧看起来竟然一点也不过时，凶狠的大灯配一张马丁脸，机盖上隆起的几根夸张线条，笔直的腰线和上扬的侧裙，把一台行政B级车塑造的凶狠骚气。2.0L阿特金森发动机配合电动机，配合eCVT 电控无极变速器，最大功率 105kw，最大扭矩 174.9Nm。电驱部分由一台最大功率92kw，最大扭矩228Nm的电动机负责，标称油耗为2L/100KM的了。蒙迪欧作为最早完成布局燃油、油电混合动力与插电混合动力的合资品牌中型车，已经在与竞争对手的比拼中占得了先机，而这个级别里的日系大佬们不会坐视不理。

吉利博瑞GE

指导价：16.68-19.98万元

博瑞GE作为“蓝色吉利”战略的重磅车型，推出了48V轻混的MHEV车型及PHEV插混车型。既然是带“电”的车型，外观自然比汽油版更加年轻。“水滴涟漪”式进气格栅已经成了吉利最具家族化的特征，博瑞GE的前格栅家族气息比汽油版更加显著，并在格栅内嵌入了ACC自适应巡航模块。大灯及尾灯也进行了重新设计，采用全LED灯组，交叉式的尾灯设计甚至让车乎君联想到了雷克萨斯的古筝式东方美学设计。作为吉利品牌旗下首款基于欧洲研发中心CMA架构的车型，博瑞GE PHEV搭载1.5T发动机+电动机的混动系统，匹配7速DCT双离合变速箱。其中1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m；电机峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整车最大功率为192kW，最大扭矩425N·m。电池采用宁德时代11.3kWh的三元锂电池，纯电续航60KM，使用购车附赠的6.6KW充电设备，可在1.5个小时将电池电量充满。

上边列出的车型都来自靠谱的传统造车企业，它们对车辆的调校、整体产品力的把控是更加准确的，尽管新能源市场目前还不够稳定，但这些车型基本上可以满足日常出行的需求，并且可以应对短时间内新能源市场的变化。看完这五款车，你喜欢哪一款呢？