2018年5月16日，本田因“机油门”事件召回130455万辆CR-V；7月9日召回294511辆思域；8月6日召回158050辆冠道(配置|询价)；8月9日召回69090辆UR-V(配置|询价)。
而冠道和UR-V的召回，已经不止一个机油增多问题，确切的说，广本和东本是因为这两款车型刹车失灵的问题才进行召回的。此前早有车主反映机油增多问题，车主们应该感到幸运，如不是本田发现冠道、UR-V有刹车失灵的缺陷，也不会这么快主动召回。
截止目前，本田因机油门等事件，累计已召回65.21万辆。召回数量之多、涉及车型之广令人叹为观止。
不过本田似乎依旧气定神闲。召回车辆对机油增多的解决方案基本与CR-V类似，以刷软件、加装供水管的解决方式为主，并未按照本田车主更换发动机或退款、退车的诉求解决。显然，这次召回无法让车主满意。
从这个趋势来看，不论是东本还是广本，只要搭载本田1.5T“机油梦”发动机的车型，恐怕都存在机油增多的隐患。
这就涉及到了本田在中国市场的头牌，上市不久的全新十代雅阁(配置|询价)。
不过本田的工程师是这样说的：“十代雅阁的1.5T发动机已经优化了活塞环、气门室盖垫等一系列结构，并做了其它方面的标定。 重新更换了涡轮、采用4-2-1排气结构，高功率版本带有排气端VTEC，而为适应发动机变速箱速比降低6%，以优化起步乏力的劣势。”
网上也有一些十代雅阁车主表示，自己的爱车并没有出现机油增多现象，悬着的心也放下了。但是要知道，机油增多的现象多发生在冬季或气温低时，十代雅阁到底还是不是买车送机油，待等雪化之时，真相自会显露。
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