作为造车新势力的蔚来汽车其提出了电池租用计划，可以说一时间惊动了国内外的车企，而且也获得了很多用户的好评。但是近日蔚来汽车却悄悄的下架了旗下的电池租用计划，用户升级系统之后这一功能已经被彻底删除。而这一举措和曾经轰轰烈烈的发布电池租用计划形成鲜明的对比，也宣告着电池作用计划的彻底失败。那么这种电池租用计划运作起来真的有这么难吗？那我们就一起来看一下。

电池租用计划为何物

所谓电池租用计划就是以消费者在购买车辆的时候，可以为消费者提供10万元的电池租赁金，而用户后期可以通过每月分期付款的形式常还这10万块钱的租用金。就拿蔚来ES6(配置|询价)这款车来举例，基准版售价为35.8万元如果选择“电池租用”计划，买车价格就是25.8万元，剩下的10万元就是按照每月1660元的电池租金，需连续60个月交付。这种方式可以减轻消费者买车的经济负担，而且这10万元的租赁金也就相当于是办理了免息贷款，对消费者来说还是非常划算的。

电池租用计划面临问题

对于这种租赁计划确实可以获得消费者的好感，但是其投入的成本也是相当高昂的，如果只是凭借车漆本身的资金链肯定是不足以支撑的。其实可以这样算，一辆车就是10万元的免息贷款，那么10辆车就是100万，100台车就是1000万……而卖出去的车越多资金的投入也就越大，所以这对一个企业的资金供应链有着较高的要求。而且像这种电池作用计划的基础是换电模式，而从目前蔚来汽车的换电模式发展来看也是投入了大量的人力物力，但是却没有很好的效果。而且随着动力电池的不断衰减，后期的管理以及运营也面临很多问题。

蔚来汽车现状

虽然近期蔚来汽车获得了亦庄国投的100亿元融资，但是从李斌的回应来看，这100亿也将更多的会放在新车开发方面并不会过多的投入到汽车销售方面。而且此前频频爆出蔚来汽车面临资金问题，大幅度裁员等事件都表明蔚来汽车目前在资金方面并不充裕。同时在2019年也是新能源汽车发展至关重要的一年，各大品牌新能源汽车均纷纷发力，而且合资品牌也开始跃跃欲试。如果不能在产品性能上先发制人，那么提出的这些营销方案也将无法全面实施。所以此次取消电池作用计划也是一次对资金链调整的一次重大变化，说明目前蔚来汽车发展的重点是放在新车开发上的。

大头认为

从目前的局势来看蔚来汽车取消电池租用计划也是情理之中的，虽然蔚来汽车在新能源汽车方面确实有很多不俗的表现，但是摊子如果铺的太大也并非好事。但是据蔚来汽车官方回应称此次取消电池作用计划只是暂时性的，后期还是恢恢复此项服务。这也说明目前蔚来汽车正在对整体的资源进行整合，在这里也希望蔚来汽车能够真的有未来。