随着市场对于新能源汽车需求量的提高，对于电动汽车充电桩的需求量也将会进一步的扩大，我国新能源汽车经过了10多年的发展，消费者对于电动汽车的认可度不断的提高，再加上新能源汽车产业由之前完全由政策推动，转向了政策和市场的双驱动！

预计2020年国内充换电站数量将达到1.2万个，其中充电桩达到450万个左右。而在2006年比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站，08年奥运会期间建设了国内第1个集中式充电站，可以满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。 目前充电桩按照安装地点可以分为公共充电桩和专用充电桩，其中公共充电桩多数都是建设在公共停车场结合的停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩，而专用充电桩市建设单位自有停车场为单位内部人员使用的充电桩自用充电桩是建设在个人自有车位，为私人用户提供充电的充电桩充电桩一般结合停车场的停车位建设。

有数据显示，2014年我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1，而标配为1:1，所以说充电设施的建设严重滞后了新能源汽车的高速发展。这就逼迫车企及政府，对新能源充电桩进行投资建设！ 目前充电设施主要有充电站，充电桩两类，充电站采取集中式充电，可同时对多辆新能源车辆进行充电，常用于环卫公交类新能源汽车的充电。

充电桩主要分布于各个小区，以及工地附近的停车场，多用于私人用车能源汽车充电，目前我国各个试点城市的充电设备较少，且设备分布较集中，消费者充电不便，充电设施建设进度滞后拖累了新能源汽车的推广。 尤其是大多数公用的充电桩多数都是集中于大城市，目前对于乡村来讲，充电桩的普及率相对是较差的。

我们正常在购买新能源车辆的时候，一般4s店都是会免费给车主安装私人充电桩的，基本上也是能够满足使用的，但是如果是长距离行车的话，充电桩基础设施与新能源车辆的发展目前来讲并不匹配。