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集众多“精华”于一身,东风风度MX5,主攻国内二三线城市

集众多“精华”于一身,东风风度MX5,主攻国内二三线城市
2018-12-31 12:08:06 气动避震改装

对于二三线的城市来说,无论是第一台车还是第二台车,SUV似乎已经成为了首选,无论是样子还是空间都更符合用车的需求。在10万左右的车型来说,选择较多的也只是自主品牌,而风度MX5则有着合资的背景以及共享

集众多“精华”于一身,东风风度MX5,主攻国内二三线城市

对于二三线的城市来说,无论是第一台车还是第二台车,SUV似乎已经成为了首选,无论是样子还是空间都更符合用车的需求。在10万左右的车型来说,选择较多的也只是自主品牌,而风度MX5则有着合资的背景以及共享很多成熟的设计和零配件。相对于品牌内的MX6,这台MX5更注重于城市SUV这一定位,而MX6则是的最大卖点依旧是老奇骏的衣钵,两者在设计上也是完全不同的。

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虽说这台MX5出自于日产团队,但是你还是很轻易就能看到其他各品牌的明显元素。不过不得不承认,它的长相还算协调,也符合国人对于“大气”的理解。六边形的中网设计与奥迪的家族设计有些类似,恰到好处的镀铬装饰以及大LOGO都让这台车看起来是辆得体的车。在车头的细节上,这台MX5还加了一些棱角,这就会让视觉效果更加凶狠和威猛。雾灯区域还加入了LED日间行车灯,大灯组的设计也与奥迪车型上的设计类似,全系的大灯组灯源均采用了卤素。

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相比于前脸,侧面就比较中规中矩,整体造型修长流畅,车身并没有采用太多复杂的线条刻画,线条的处理相对谨慎和主流。该车长宽高分别为4720/1850/1727mm,轴距为2712mm。十辐式轮圈采用双色搭配,层次感较丰富。轮胎采用了万力品牌,轮胎尺寸为225/60R18。

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尾部的设计圆润,但瞩目的尾灯与林肯类似,但实际上线条的运用还是较为谨慎。尾灯的设计非常有辨识度,将两尾灯贯穿起来,当打开大灯时,整条都会发亮。字母的布置也与林肯有些类似。下方采用了防刮板,看起来更有SUV的元素。此外,M×5还提供了倒车影像和倒车雷达。

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内饰部分就能看出与风神AⅩ7有着密切的关系了。设计上基本与风神AX7基本一样,称不上惊艳,但人体工程学上也没有出现任何纰漏。车内的设计以及很多的零配件都能看到日产的影子,比如多媒体系统的控制以及方向盘后方的拨杆等等,整体用料符合这价位的需求。

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三幅式多功能方向盘采用皮质包裹,样式同样是我们熟悉的样子,但是尺寸偏大,需要一定时间适应,但拇指扣槽位置符合人机工程,非常顺手。除了最低配的车型之外,都配备了定速巡航。仪表盘的样式已经属于经典的排布,中间为行车电脑显示,整个布局清晰易懂,没有太多花俏的地方。

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多媒体上方采用了硬塑料,而手套箱上方则为软材料。门板上部分区域也采用了皮革包裹。全车四窗共七个升降按键均采用了一键升降,此外还提供了电动折叠后视镜,和全系标配ESP等,配置丰富厚道。除了最低配采用7英寸之外,其他车型均配备了9英寸中控液晶屏。这一多媒体的系统逻辑清晰,很容易上手,屏幕的触控也足够友好,并且提供了手机互联。除了最低配车型之外均配备了一键启动,最高配车型还配备了电子手刹。

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仅有最高配车型配备了天窗,天窗的可打开的面积较大,可以提供更加充足的光线和更开扬的氛围。将前排座椅调至最低,头部剩余空间为一拳两指。MX5的后排地台为全平,并且有着足够的纵向位置,因此后排中间乘客还能有着不错的舒适性。

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动力方面,东风风度MX5提供了1.4T和2.0L两套动力可选,其中1.4T配备的则是5速手动变速箱,而来自PSA集团的2.0L发动机则提供了5速手动以及6速自动变速箱可选。本次试驾的为2.0L发动机,最大功率为108kW(147PS)/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4000rpm,搭载自动变速箱。

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悬挂方面,前麦弗逊式后双横臂式独立悬架。CRV也曾采用了这一罕见的形式,而之前的AX7就与CR∨的平台有着干丝万缕的关系

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