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最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?
2019-02-15 09:44:00 气动避震改装

本文原创作者:尬车2018年的车市再惨,最终的成绩单该看还是得看的。这不,前几天各家的年终销量就这么忽然的公诸于众了。今天,我们先不说大多惨不忍睹的自主品牌,把视线转移到这两年正处于风口上的日系品牌。

本文原创作者:尬车

2018年的车市再惨,最终的成绩单该看还是得看的。这不,前几天各家的年终销量就这么忽然的公诸于众了。今天,我们先不说大多惨不忍睹的自主品牌,把视线转移到这两年正处于风口上的日系品牌。

毫无疑问,2018年最火的日系品牌一定是本田,没有之一。无论是广本还是东本,都交出了个不错的成绩单。但是,如果看看本田中国的整体表现,你会发现,讴歌的存在基本上快把本田的裤衩子给踩掉了。

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

根据本田中国公布的数据显示,2018年1-11月,讴歌品牌累计销量只有8085台,连一万都没能破。同比下降42.7%。

这个数据,别说遥不可及的BBA了,讴歌就连同样从日本来的雷克萨斯、英菲尼迪都彻底没法比。话说,眼看着本田在国内红得发紫,按道理来说,讴歌作为它的高端品牌,应该也会水涨船高的跟着喝口汤啊。被封神的本田,怎么就带不动讴歌的货?

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

首先,需要承认的事实是,在讴歌国产之前,销量要比现在还惨。当时的2007、08年,如果你能在街上看见一辆3.5L V6的进口讴歌TL,那绝对比看见一辆上千万的劳斯莱斯还稀有。

也就是因为进口品质无法支撑其高昂的售价让消费者买单。讴歌选择了效仿其他品牌,进行国产。

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

2016年,讴歌不负众望的牵手广汽,共同成立了广汽讴歌。而第一台车型,就是CDX。随着售价的降低,国产后的讴歌,销量上的确有了那么一点点的效果。2017年累计1.6万台左右的销量成绩,就已经达到了100.8%的增幅。可想而知,以前的讴歌到底有多差。

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

随后,不知道是为了进一步提升销量还是已经骑虎难下,讴歌开始投放第二款国产车型——TLX-L。但没办法,即使后期经销商已经为了卖车打出了五万优惠+终身免费保养也依然没能挡住TLX-L单月只能卖200台的事实。

虽然讴歌后续还有第三款国产车型,但客观来说,从TLX-L来看,已经足以说明,讴歌的国产化这一步,并没能止住颓势。而且,不仅销量没上来,曾经最大的优势——进口车,也给丢掉了。

那么,讴歌的问题到底出在哪?是品牌吗?当然是,讴歌作为一个五线豪华品牌,知名度过低导致了它注定在短时间内无法成为主流。但是,很显然,现如今讴歌的产品,连本田粉都不会考虑。所以,问题自然而然就得说到产品身上了。

就拿讴歌的第三款国产车型来说,讴歌不惜在玉龙雪山下豪掷重金举办了一场声势浩大的发布会,甚至还把姜文请来为其站台,并且非常识趣的给自己定义为“异行者”。

乍一看,这台RDX似乎还不错。2.0T的高功率发动机+同级少见的10AT,在性能方面完爆多数对手,这很本田。外观方面,也采用了原汁原味的海外版设计,这也算是优点吧。

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

但是,在中国市场,讴歌国产后的RDX居然就这么实诚的带着2750mm的轴距进来了?要知道,连没加长的X3都有2864mm,RDX这个2750mm简直像是来搞笑的。

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

其次,就是讴歌被人吐槽了一百年的内饰风格。不是说本田的内饰设计差,但你好歹是个豪华品牌,进到国内要对标的Q5L、GLC都啥样自己心里没点数吗?也不要求你加什么花里胡哨的氛围灯了。至少从设计上,甩开冠道吧?而这个问题,在TLX-L和CDX身上也全部存在。

还有,就是配置分布问题。这个,就以TLX-L来说。低配的TLX-L终端优惠后已经和高配的雅阁有着重合的价格区间了。但仔细对比你会发现,作为高端品牌的讴歌,却并不高端。就且不说高配雅阁身上那套Honda sensing系统了,这个低配TLX-L肯定是全部缺席的。

关键是,就连倒车雷达这种成本极其低廉的配置,TLX-L也给省了,这样来看,面对目前讴歌的定位和实际溢价能力,你会放弃雅阁买它吗?估计很难说。

最惨的日系豪车讴歌到底差在哪了?

所以,综上所述。目前来看,讴歌的国产化,从思路上讲是对的。但实际上对于产品的定价、配置的分布和品牌的营销,讴歌基本上还是全错。所以,不是本田带不动讴歌的货,而是讴歌的表现,会让所有人都觉得原来买本田才是更划算的。

这么说,本田能有今天,是不是也得感谢感谢自家的讴歌的鼎力相助?

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