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五菱宏光S3再出奇招,挂挡不再踩离合,老司机的左脚能习惯吗

五菱宏光S3再出奇招,挂挡不再踩离合,老司机的左脚能习惯吗
2019-03-22 19:57:18 气动避震改装
五菱宏光S3再出奇招,挂挡不再踩离合,老司机的左脚能习惯吗

作为目前国内最畅销的车型之一,五菱宏光的大名可谓人尽皆知,由于精准的市场定位,以及强大的性价比,让其成为不折不扣的一代神车,从其傲人的销量便可看出其不俗的实力。同样,后来的五菱宏光衍生车型宏光S3,这些年在国内也是混的风生水起,近期更是推出了全球首款搭载自动离合的量产版车型,誓要将车型开发到极致,分为舒适和豪华两款车型,指导价分别为6.88和7.68万元,下面就一起来看看吧。

五菱宏光S3再出奇招,挂挡不再踩离合,老司机的左脚能习惯吗

外观方面,自动离合版的宏光S3,与普通手挡车型保持一致,并没有因为动力系统的不同,而增加一些特殊标识。家族式前脸造型具有很高的辨识度,一眼就能认出这是辆五菱,中网格栅采用分体式设计,与早前的雪佛兰车型类似。大灯造型比较精致,内部结构层次分明,远近光灯皆为卤素光源,好在带有透镜结构,作为低端车型,这一点也无可厚非。保险杠两侧雾灯面积较大,造型也比较突出,给车头增加一丝气势感。比五菱品牌其他的车型,宏光S3的前脸显得更加有棱有角,甚至带着点狠劲儿。

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车身侧面,全黑的车顶行李架、悬浮式车顶、较高的离地间隙,五菱宏光S3的诸多特征像极了一台SUV,但在官方的配置表里,它实打实的是一台MPV。车身长宽高分别为4655/1735/1790mm,轴距为2800mm;采用16寸双五幅铝合金轮毂,造型时尚动感,匹配三角牌轮胎,规格为205/65 R16。

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车尾部分,宏光S3的尾部轮廓显得比较瘦高,没有传统SUV那种敦实感,较窄的保险杠设计,能够带来更好的通过性,而大面积的黑色塑料材质,则体现了车型实用的定位。尾灯造型同样比较简洁,内部采用卤素光源,点亮效果一般。车尾配备了后倒车雷达、倒车影像,五菱很少让这些实用性配置缺席。

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内饰方面,宏光S3车内布局比较大气,多层次的中控结构,在实用为主的基础上,增加一些时尚元素。内饰虽然大多采用了硬塑料材质,但通过细节处的纹理装饰,以及悬浮式独立大屏和机械式石英钟点缀,让内饰质感得到提升。

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三幅式方向盘看起来比较朴素,两侧没有多功能按键,握柄处也没有皮质包裹,只有豪华版车型才配备多功能方向盘、定速巡航等配置。仪表盘采用的是机械指针与液晶屏幕组合,中间这块小屏幕是黑白单色,但是依然贴心的准备了后方雷达提醒。

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中控部分,悬浮式8英寸触摸屏,内部搭载了蓝牙电话、多媒体播放、手机互联、倒车影像等主流功能。下方手动空调控制区域,采用传统的三旋钮控制方式,虽然样式看起来有些落伍,好在使用上比较顺手便捷。可以看到换挡机构依然沿用了手动挡车型,高高的挡把暴露了它简单的结构。

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双色皮质座椅造型非常宽大饱满,坐垫和靠背中间均有打孔处理,同时两侧较高的护翼,能够带来不错的包裹性,以及侧向支撑。没有配备电动座椅调节,考虑到售价还是可以理解的。

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第二排为两个独立座椅,座椅造型与前排一致,支持前后滑动,并配有扶手、儿童座椅接口,后排风量调节等舒适性配置。地板中间基本全平,中间过道有助于乘客进出第三排,后排空调出风口位于车顶,舒适版没有配备天窗。

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虽然最后排的座椅没有配备扶手和前后调节功能,但是依然贴心的为第三排的乘客准备了杯架和储物槽。

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动力方面,五菱宏光S3自动离合版,搭载与普通手动挡车型一致的1.5L自然吸气发动机,最大功率82KW(111PS)、最大扭矩147N.m。相比普通手挡车型,最大变化就是取消了离合踏板,在此基础上加装了一套电子离合系统。在起步、升档、降档、刹车、空挡时,直接挂入相应档位即可。得益于自动离合器良好的换挡效率,使得半联动状态大幅减少。悬架结构为前麦弗逊、后螺旋弹簧式非独立悬挂。

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