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实拍 | 斯巴鲁森林人 2.5L,难道真只有懂车的人才会买它?

实拍 | 斯巴鲁森林人 2.5L,难道真只有懂车的人才会买它?
2019-05-17 15:17:40 气动避震改装

本文原创:FOTOCARLS

就市场份额来看,美国依旧是斯巴鲁全球最大的单一市场,不过,在最新的2018财年,斯巴鲁在北美地区批发销量下降1.5%至71.7万辆。欧洲汽车批发下降16%至4万辆,日本国内市场下滑17.2%至13.5万辆。至于中国市场,斯巴鲁在2011年巅峰时期突破5.7万辆后销量一路下滑。2017年斯巴鲁销量仅仅3万余辆,同比暴跌34%,尚不及预期目标的三分之一——斯巴鲁曾为中国市场定下2016年10万辆销售目标,结果销量连年未增反降。森林人,作为在华销售中,整个产品线销量最高的车型,其重要意义对于斯巴鲁来说自然不言而喻。然而,这几年还是无法起势。之前就有网友说过“这是一款很好的车,只有懂车的人才会买它?”真的是这样么?

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2019年Q1季度斯巴鲁整体销量为5488辆,环比下降18%。截止至2019年3月累计销量为5488辆。在所有品牌中排位第72。看看在Q1季度斯巴鲁各车型的具体销量中,销量榜前TOP3的车型依次为森林人、森林人新能源和傲虎。森林人销量新车2724辆,排名第一,环比下降45%,截止到2019年3月累计销量达到了2724辆。森林人新能源和傲虎位列第二、第三名,销量分别是1359辆和695辆。

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内饰

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座椅

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斯巴鲁,身不由己

事实上对于这名“技术宅”斯巴鲁来说,取消水平对置发动机更换直列结构发动机并非难事,但水平对置发动机俨然已经成为了斯巴鲁之魂,要斯巴鲁完全弃用该结构发动机,几乎是不可能的事情。尽管水平对置发动机存在的固有缺陷,但斯巴鲁也只能通过各种优化来缓解烧机油的状况罢了。

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天生的缺陷让人又爱又恨,但通过斯巴鲁近几年的销量来看,显然恨大于爱。即使如何,斯巴鲁也似乎也没有任何的解决办法,然而除了在机械条件上的束缚之外,斯巴鲁显然在售车端也无法施展。

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斯巴鲁销量逐年下降,事实上除了产品存在一定问题之外,营销、策略、高管也存在不少的问题。早期多方经销商共同销售之时,由于担心代理权被收回的经销商更多重视眼前利益,从而忽视了对于品牌的长期打造,而当庞大集团一家独大之时却因追求高利润而出现了不符合品牌定位的售价,当后期产品力出现不足之时,斯巴鲁高管却迟迟不作为针对中国地区开发新款车型或有其它的应对策略,导致斯巴鲁逐渐淡出国人视野。

或许目前斯巴鲁能做的,就是静静的等待着消失那一天的到来,你们觉得呢?

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