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唯一不被喷的日系车!设计精致用料奢华,降价10万求销量

唯一不被喷的日系车!设计精致用料奢华,降价10万求销量
2019-07-15 20:30:45 气动避震改装

雷克萨斯LS是日系汽车公司面向大众市场销售的顶级旗舰轿车,可谓是日系汽车公司能够拿得出的最高等级的民用轿车。不得否认的是,豪华汽车领域的老大是的德系汽车品牌,他们在全球汽车市场攻城略地,步步为营,建立了强大的产品体系和攻防联盟。作为日本汽车工业的代表和向上发展的标志,雷克萨斯LS的出现和发展,无不体现着日系汽车品牌对豪华和旗舰的理解。

历代雷克萨斯LS

1983年,无论是日本经济还是日本汽车,都是高歌猛进的状态,一副势如破竹的景象。然而在豪华旗舰轿车领域,日系汽车公司缺乏一部拿得出手的产品来证明自己的实力。丰田世纪转为日本王室打造,尽管具有豪华的底蕴和可圈可点的卖点,但该车注定不能投放到民用市场。为此,时任丰田总裁丰田英二决定启动”F1(旗舰一号)计划“,生产出一款能超越W126虎头奔的豪华轿车。

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丰田的雄心壮志绝不仅仅限于纸面计划或口头豪言上,为了打造出日系豪华旗舰轿车,丰田制造了450辆原型车,进行了长达460万公里的路况测试。豪华旗舰轿车对内饰的要求极其苛刻,丰田自然不敢马虎,对内饰使用的多种皮质材料和24种木材进行了严格检查。就这样,新车还没有上市,丰田就投入了10亿美元,稍有不慎或不被市场认可,一切投资就会打水漂。

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1989年,第一代雷克萨斯LS在美国汽车城底特律正式发布。用现在的眼光看,第一代雷克萨斯LS的设计足够圆润、低调和内敛。当时, 北美市场就像现在的中国市场一样,是全球豪华车销量最大的市场,竞争自然也是最为激烈。除了德系竞争对手之外,来自英国的捷豹和美国本土的凯迪拉克、林肯等汽车品牌,同样具有自己的卖点和竞争优势。

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如今,人们对第一代雷克萨斯LS的印象就是”静谧“。该车采用电磁悬架,双层隔音玻璃等设计,整车NVH得到了很好的控制。另外,得益于该车搭载的发动机运转极为平顺,整车乘坐舒适性大大提升。雷克萨斯还专门为此制作了一则广告,在LS400的引擎盖上放了15个装满水的高脚杯,在马力机上将车速提到232公里/小时,高脚杯里的水依然没有溢出来。

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1994年,第二代雷克萨斯LS正式上市。针对北美市场消费者对豪华旗舰轿车的偏好,雷克萨斯的设计师对内饰设计以及空间进行了改进,大量使用了来自美国的桃木以及来自英国的高级皮革,并且增大了车厢空间以及行李箱空间。同时,第二代雷克萨斯LS引入了更多先进配置,诸如具有感应和延时功能的自动大灯,类似如今汽车搭载的“伴你回家”功能。

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第三代雷克萨斯LS外观设计引入了流体力学概念,变得更加的动感和圆润。该车使用全新的4.3升V8发动机,最大功率可以达到216千瓦。第三代雷克萨斯LS配备了触屏导航系统、座椅加热、半苯胺皮革、座椅按摩、驻车辅助、智能随转大灯系统、电动后遮阳板、LED光源的尾灯等配置。

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第四代雷克萨斯LS外观设计风格大变,采用了L-Finesse设计语言,外观线条锐利,并且推出了加长版本。动力方面,第四代雷克萨斯LS搭载4.6升的V8发动机和5.0升V8混合动力,匹配8AT变速箱。2009年,该车中期改款车型正式上市。

第五代雷克萨斯LS

第五代雷克萨斯LS设计风格再进一步,整体观感更为激进、个性和张扬,这与初代的LS有很大的不同。纺锤式的前中网采用了多维度的曲线设计,格栅内部细密的编织了5000多个立面,饱含东方人对柔美的追求和想象。LED日间行车灯采用倒钩状的设计,配合LED大灯组,营造了很强的视觉冲击力。

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在内饰设计风格上,第五代雷克萨斯LS很好地融合了现代科技和传统艺术。中控台整体的线条设计灵感源于古筝,仿若琴弦般飘逸的线条从中控台的仪表盘贯穿至右侧出风口。车门饰板以日本江户时代流传至今的“切子”工艺打造,经由复杂的打磨工艺及精密的图案切割后,玻璃纹理随光线变幻无穷。

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动力方面,第五代雷克萨斯LS最大的亮点之一,就是LS 500h搭载的由3.5升自然吸气发动机+电动机组成的多级全混动系统。在E-CVT后接入了一个4AT,这两种变速箱的组合,令多级全混动系统不论加速、匀速、低速、高速所有区段都可以实现最佳的动力输出。LS 500h的EV模式最高速度能达到140km/h,为混动技术带来了刷新性能极限的全新体验。

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第五代雷克萨斯LS的槽点在于后排空间。在D级车消费群体最在乎的后排乘坐空间上,LS不仅在参数上比不上BBA(轴距:LS:3125 mm、A8L:3128 mm、S级:3165 mm、7系:3210 mm),在后排座位布局上,也没有给出“尊贵双人座”的空间。毫无疑问,从后排乘坐空间看,雷克萨斯确实还是没有达到消费者的预期。

“从懂车帝APP查询的成交价显示,雷克萨斯LS如今的优惠在10万左右。”

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