作为老牌大国企，长安、广汽、上汽等的经营情况蒸蒸日上，不仅合资品牌实现了多年持续盈利，自主品牌也在不断闪现亮点。但作为曾经可以平起平坐的北汽，这几年的经营情况却不尽如人意。

根据北汽发布的2017年业绩公告，2017年全年北汽集团营收1342.59亿元，同比增加15.46%，但净利润仅为22.53亿元，同比大幅下降64.62亿元。

仅仅一年时间，60多个亿的利润就凭空蒸发了，北汽的境遇让人感慨万千。要知道，这还是在北京背刺年营收由853.12亿元增至1167.73亿元，同比增长36.9%的超强业绩下，得到的“悲催”结果。

显然，北汽自主品牌拖了严重的后腿。

具体而言，2017年北汽自主的营收由308.87亿元大幅减至173.86亿元。其中，绅宝系列同比下降57.2%；威旺系列同比减少52%。绅宝系列最低的时候，一个月只能卖出去4000辆左右，很多时候还赶不上哈弗H6(配置|询价)、长安CS55、广汽GS4这些畅销车的零头。

经营惨淡的背后，核心原因是产品开发不力。北汽研究院院长荣辉在接受某媒体报答时，自己就说“增长乏力，是多种因素导致，其中一个重要的因素是产品的定位不当，以及整体市场趋势影响等”。

但在智电汽车看来，北汽经营困局，原因并没有那么多，就是产品不给力而已。这种不给力，直接造成了消费者不认可，终端销量就是有力的证明。

经营不力，人心也思动。除了原北汽福田总经理王金玉提前“因病去职”、原北汽股份公司总裁李峰离职、原北汽股份副总裁蔡建军跳槽宝能外，连曾公开表示“上半辈子在南汽，下半辈子在北汽”的,北汽集团副总裁张欣也“食言”离去。

企业经营，无外乎人、财、物三部分，人没了、财缩了，如果物也薄了，那就真的堪忧了。而恰恰，此前依靠收购萨博获得了动力总成、底盘技术的北汽，在连吃多年老本后，新技术开发愈加不给力。

最直接的例子，就是2014年——2017年国内十佳发动机评选中，北汽从未有任何一款机型入选。

而现在北汽唯一能想到的，就是抱着奔驰和新能源两条大腿。根据北汽集团发布的2025战略，到2025年，北汽将在全国市场全面停止销售燃油汽车。

然而，在新能源方面，北汽依然是短腿的。只有技术简单的纯电动、没能推出技术复杂的插混就是一个例子。而且开发的纯电动，还长期面临着续航缩水等品质指责。

如果新能源再次押宝失败，可以预见的是，北汽集团很可能真的彻底变成北汽奔驰了。