不知道大家有没有发现，燃油车现在的发展趋势就是发动机缸数越来越少，多年前流行的V6、V8，现在普遍都是都是直列四缸，在技能减排的趋势下，很多车型都已经采用三杠的发动机。

而变速箱就不同了，早年的4AT流行多年，现在挡位越来越多，目前连8AT、9AT都不稀奇。但是有个奇怪的现象，自从纯电动汽车发展起来过后，似乎就没有变速箱什么事了，从几万块钱的知豆到一百来万的特斯拉电动汽车却清一色的使用着单速变速箱，一档走天下。

所以，在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒挡，都是自动挡。

大家都知道，传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力、起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组，让车辆能正常快速的起步和加速。

而到了高转速区间，发动机噪音很大、振动也很大（1挡起步后使劲给油的朋友肯定知道这个），在这时候同样需要一个齿轮组将发动机保持在一个合适的转速区间，这就是传统燃油汽车为什么需要多个挡位变速器。

而电动车不需要多个挡位变速器，是因为电动车上的电机相比发动机来说，它的转速较高、转速范围广，从电机运转开始就能输出很大的扭矩，所以从静止到高速的过程中只需要提高转速就可以了，并不需要改变传动比来完成，也就不需要换挡提速，造就了一档走天下的情况。

很多老司机可能还是觉得手动挡比较带感，可痛恨就是没有手动挡的电动车啊。所然说电动车都是自动挡，但也不全是，总有那么一两个格外优秀的，比如前段时间国产汽车开瑞官方宣布，旗下全新纯电动MPV车型开瑞K50EV车型正式上市销售，这款纯电动车行就匹配的是5挡手动变速箱，指导价18.88万元。

其搭载一台57马力的永磁同步电动机，最高车速110km/h，而这个5挡手动变速箱的配备除了新颖也没有什么值得关注的地方。

还有力帆650EV（魔改版），配备5挡手动变速箱，主要用来当作教练车。不过这款车真的没什么意思，加了一个5挡手动变速箱有些显得莫名其妙，用作教练车的她，不存在发动机熄火，也不存在油离配合，毫无意义，难道练车全拼感觉吗？考试用车又不会这样，这样省也太无聊了。

电动机不像传统内燃机，传统内燃机动力输出一般是一条抛物线，而电动车一起步就是最大的扭矩输出，不存在起步动力不足的情况，所以拥有多个挡位的变速箱也完全没有存在的必要，这也就是为什么电动车起步非常猛的原因。

所以，在市面上除开以上说的那几个特别的车型，基本都是没有手动挡的电动车，以后聊天可别闹洋相哦。