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日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力

日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力
2019-04-10 20:18:15 智电汽车

3月26日,中国保险汽车安全指数第二批车型测试结果在北京发布,参与测试的共有11款车型。C-IASI是国内首个由中国保险行业协会指导的汽车碰撞测试,由中国汽研和中保研共同发起,这一点与以严苛出名的美国“IIHS”碰撞测试是非常相似的。

日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力

C-IASI同样以严苛著称,绝不会是“五星批发部”。C-IASI选择的车辆均为各大品牌热门车型,由工作人员通过市场渠道购买,测试时邀请对应品牌主机厂负责人到场观看测评,并有媒体全程监督,保证了测试的公开透明。正因为如此,也使得一些主机厂自愿申请测试,以此证明自己的实力。

领克自愿申请成绩优秀,西玛效仿只剩尴尬

在C-IASI 2018年第一批测试车型中,吉利领克01和长城魏派VV5都是自愿申请测试的车型,两款车型均取得了优秀的成绩,其中领克01三项测试均获得全优,魏派VV5则获得两项优秀评分,总的来说都很优秀。

日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力

继领克01和魏派VV5之后,日产西玛自愿申请加入第二批测试车型, 不得不说勇气可嘉,但西玛成绩明显不如前两者,仅有一项获得优秀,车内乘员和辅助安全都只获得了良好评分,首次公布的耐撞性与维修经济性指数也只获得了一般评分,给人搬起石头砸了自己脚的感觉。

车内乘员安全不尽人意,两项测试未获优秀评分

东风日产西玛综合表现一般,只有车外行人安全指数获得了优秀评分,车内乘员和车辆辅助安全指数均获得良好评分,耐撞性与维修经济性指数只获得了一般评分,总的来看不算惨不忍睹,但的确也不算理想。

日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力

车内乘员安全测试是最能体现汽车安全的测试之一,包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕四项测试,日产西玛只有侧面碰撞和座椅/头枕方面获得优秀评分, 而正面25%偏置碰撞和车顶强度分别获得一般和良好评分。

日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力

正面25%偏置碰撞仅获一般评分,暴露真实实力

小偏置碰撞在交通事故中占比是非常高的,也是造成人员伤亡的主要因素,因此在IIHS、E-NCAP 等众多碰撞测试中都会有它的影子,也是汽车安全性能的重要衡量标准。在测试中,车辆会以60km/h的速度撞向刚性壁垒,最终通过车辆结构受损和假人受伤情况对车辆安全性能进行评估。

日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力

从图中可以看到,日产西玛前脸发生溃缩,吸收了部分碰撞产生的能量,车辆前防撞梁没有起到太明显的作用。同时车辆前挡风玻璃出现较大面积的碎裂,A柱发生形变,车门明显变形,车窗玻璃碎裂脱落,很可能对假人造成二次伤害。

日产西玛勇气可嘉,自愿申请C-IASI,小偏置碰撞成绩尴尬暴露实力

日产西玛在碰撞后乘员舱下部侵入量结构评级为一般,是11款车型中得分最低的一款车型。乘员舱上部侵入量结构评级获得较差评分共有4款车型,其中就有日产西玛。值得一提的是西玛配置有侧气帘以及前排安全气囊,因此一定程度上减小了乘员与车体的接触面积,一定程度上避免了二次伤害的发生。

写在最后:

综上所述,日产西玛作为自愿申请测试车型,勇气可嘉是好事,理应是有备而来,但最终测试成绩却让人大跌眼镜,相比第一批测试中的吉利领克01和长城魏派VV5逊色不少,仅获一项优秀评分。其中正面20%偏置碰撞测试仅获一般评分,车身结构评级失分最多,反观同为日系车的丰田奕泽却有出色的表现,西玛还有很大的改进空间。

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