在10-15万级别的合资紧凑型轿车市场，从来都不缺爆款车型，诸如大家熟悉的朗逸和日产轩逸，都是销量非常火爆的车型，但是在2012年-2014年，销量最好的轿车其实是福特福克斯(配置|询价)，当时年度销量分别为29.64万辆、40.36万辆和39.18万辆，成绩斐然。

　　时至今日，福克斯的销量有被兄弟福睿斯赶超的趋势，而且，相比巅峰时期的销量也滑落明显，毕竟距离2012年推出已隔了数年之久。它的产品实力在今天还能挤进第一阵型么？

　　这一代福克斯最早上市是在2012年，过硬的产品实力自上市初期就吸引了消费者的目光，四轮独立悬挂，双离合变速箱，帅气的造型，较低的油耗表现，还有同级别一流的操控乐趣。

　　虽然福克斯的轴距达到了2700mm，不过福特显然并不打算把福克斯打造成一台大空间的代步轿车，所以它的后排空间显得比较拥挤，尤其是腿部空间，这可是国内消费者买车相当看重的指标。尽管如此，福克斯的产品素质在当时也是非常强的。更关键的是，福克斯起步价才11万多，而且全系有1万左右的优惠，这就有点逆天了。

　　福克斯的强势表现一直维持到2014年，随着竞争对手的换代，福克斯开始呈现疲态。丰田雷凌/卡罗拉，以及大众速腾都迎来换代，这些主要竞争对手在动力系统以及配置方面都进行了革新，尽管福克斯在中期改款时也推出涡轮发动机，1.0T和1.5T作为高低搭配，在动力总成上维持在一线水准，但颓势不可挽回。

　　以今天的眼光来看，福克斯在动力表现以及操控性方面依然维持了较高水准，1.5T车型百公里加速可以达到8.5秒，这对于一辆紧凑型轿车而言，是个相当不错的成绩。另外，福克斯的操控水准在同级中还算一流，出色的转向质感以及充满韧性的底盘表现，都吸引了喜欢开车的消费者。

　　虽然福克斯的动力表现强劲，但平顺性只能算一般，双离合的低速换挡略显顿挫。

　　在内饰设计以及做工方面，福克斯的表现平平，虽然软性材料运用得不少，但是在车内却很难找到你想要的科技感与时尚感。

　　配置方面更是被对手抛离，尤其是舒适性配置，无钥匙启动/进入、电动座椅、日间行车灯都只出现在顶配车型上，全系只配备卤素大灯，显然比不上对手的氙气大灯，要知道，部分对手如新思域已经开始列装LED大灯了。尤其是新鲜的科技配置，如全液晶仪表盘以及HUD抬头显示系统，就不要期望在福克斯的配置表上能找到了。

　　不过福克斯在安全性方面的配置不含糊，这点值得表扬，全系标配ESP系统和全车8安全气囊，高配车型还装备并线辅助系统以及主动刹车，这都表明福特相当看重车辆的安全性。

　　在后排空间方面，由于福克斯只进行了中期改款，车身并没有进行革新，所以后座空间依然显得狭窄。与轴距同为2700mm的卡罗拉/雷凌、领动、威朗、明锐相比，福克斯完全不占优势。

　　从竞争力而言，福克斯已经失去了昔日优势，但是多年来积累的产品口碑，让它的市场知名度足够高。最近几个月，两厢版福克斯与三厢版福克斯加起来的单月销量都超过20000辆。尽管比不上巅峰时期的年销量40万辆，但对于上市5年的“老将”而言，也是一个非常不错的成绩。

　　对于喜欢操控以及对车辆安全有较高追求的消费者而言，福克斯依然是一个不错的选择，而且目前市场优惠幅度也非常大；但整体而言，福克斯在内饰表现以及空间方面都不如竞争对手，舒适性配置以及科技配置也让消费者没有购买欲望；不过依靠多年来积累的口碑，福克斯在换代之前的销量还是有所保证，但，尽早换代才是硬道理。