上市将近六年的第四代CR-V(配置|询价)终于推出了换代车型，当年一车难求的现象相信大家伙都还记忆犹新。但今时不同往日，如今的SUV细分车型丰富，使得消费者的选择更多了。那么新款CR-V又能否重回当年的辉煌，下面我们一起来分析一下它与同价位热门合资SUV相比竞争力如何。

以往8到15万的家用轿车是市场需求的主要部分，如今随着经济生活水平的不断提高，一般家庭的用车需求也在变化，这其中15到25万区间的紧凑型SUV尤为热销。当然，进入2017年后，紧凑型SUV受到合资中型SUV价格下探以及自主品牌产品力提升的影响，销量是有所放缓的，但依旧不可忽视。

新款CR-V的定价区间为16.98-24.98万，在上有中型SUV下有自主品牌的夹击下，合资紧凑型SUV厮杀的战场主要集中在18到20万细分价格区间。在这一区间中，Jeep指南者、丰田RAV4、途观、翼虎都是本田CR-V的主要对手。

从1到6月的销量来看，全新 Jeep 指南者是成交价在18-20 万区间合资 SUV 当之无愧的王者 ，1-6月销量为15922台，几乎是CR-V销量的2倍，也几乎是奇骏(配置|询价)销量的2倍。即使新CR-V上市，仅有3款配置车型处在20万内，可供选择的配置并不如指南者的5款车型配置。

从指南者的销量来看，新中产家庭的需求也相当明确，靓丽大气的外观、丰富的配置、可靠扎实、操控稳健的SUV；而新CR-V在外观、配置以及用料上并不占据优势，因此在成交价18-20万区间谁是王者，还是一个疑问。

全新CR-V的前脸设计沿用了最新的家族式风格，粗壮的镀铬前中网、饱满的线条勾勒、个性十足的后尾灯以及酷炫的全新轮毂，这些都是全新CR-V的新元素。但除此之外，新款车型的外观依旧保留了很多上一代的设计元素，车身轮廓没有太大变化，尤其是那备受诟病的“肥臀”设计依旧，使得颜值大打折扣，注定会丧失部分年轻消费者。

反观销量不错的指南者，家族化的七孔格栅与两侧大灯相连，在外观看起来俨如一款缩小的“大切”，走的是符合大众口味的稳重大气风。侧面造型更是一副标准的SUV身材，梯形轮拱提升了一丝越野的味道，很符合时下国内消费者的审美。

内饰方面，新款CR-V的中控区域采用了悬浮式的设计，细节、用料都体现出高档，这也是新款CR-V让人惊喜的地方。而全新指南者走的则是居家风，设计简洁明快，不过这也符合它自身的定位；而且它的用料不含糊，日常触摸到的地方基本都是由软质材料包裹，足够厚道。

除了外观，车辆的配置同样是消费者注重的，新CR-V的配置并不占据优势。在售价同为17.98万的车型中，新CR-V也不如指南者。

在这一售价区间关注度较高的车型中，新CR-V这个配置车型仅配备织物座椅、非全景天窗以及手动空调，在性价比上延续了日系车的抠门作风。

在科技配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像等等配置同样并不配备，相比之下指南者则一一配备，除了颜值高性价比也是指南者销量一路看涨的原因之一。

除此之外，新 CR-V也并不是一无是处，搭载的1.5T动力是同级少有的强劲动力，搭配CVT变速箱后无论是平顺性还是动力性都有长足的进步。但依旧源自轿车底盘，使得它的操控性能有限，另外在噪音控制方面依旧很本田。

新款CR-V仅有3款车型售价是在20万内，而20万以上车型则有4款，可见CR-V主打的车型在20万出头。但这也就带来了一丝尴尬，20万内面对指南者CR-V优势并不明显。在20-25万这一级别，又有全新Jeep自由光、昂科威、途观L(配置|询价)建立起“欧美王牌三强”的牢固阵地。在消费者口碑上认知上，欧美系操控好于日系。欧美系独有的安全感，则是无数消费者所不争的事实。面对消费者追逐的大空间带来的高价值感，欧美王牌三强则是做足功课，显然欧美王牌三强在操控、安全配置、空间上深得消费者口碑。即便在油耗方面，随着发动机技术的更新迭代，欧美王牌三强也分毫不逊于日系品牌。20万以上，俨然成为了CR-V难以突破的天花板。

因此，新CR-V想重回昔日辉煌，难度不是一般的大！