一般来说，轿车大致可以分为紧凑型、中型、中大型、大型四个级别。但是在各自细分市场，还是会有不少差异。就比如在紧凑型轿车这个类别里面，也分三六九等。而今天咱们想聊的是三款精品轿车，也就是定位稍微高档一些的紧凑型轿车，分别是马自达3昂克赛拉、大众凌渡、别克威朗(配置|询价)。

　　三台车的指导价分别是11.29-16.29万、14.59-22.89万、13.59-20.59万、我们选取指导价接近的3台车对比。考虑到凌渡和威朗的指导价整体偏高一些，我们最终锁定在16万左右。

　　既然是精品紧凑型轿车，所以颜值相对来说都是比较不错的。昂克赛拉应该算是网友眼中的颜值担当，马自达魂动家族前脸，看上去很年轻运动，符合昂克赛拉的气质；凌渡则一开始上市的时候，口号就是“奢适宽体轿跑”，确实它也是三车中最宽和最矮的，自然就是这个效果，能称得上是大众最美A级车；威朗表现也不错，别克家族化前脸，有点小君威的样子，线条也很动感。

　　在实际空间方面表现，昂克赛拉是最不好的，它的后排头部和腿部空间都一般，算是同级别比较下游的水准；凌渡腿部空间比昂克赛拉优秀，但是头部空间同样也比较局促；而威朗和凌渡算是一个差不多的水平，强于昂克赛拉。但是三台车的地板都有凸起，影响中间位置乘客。而威朗则是三台车中，唯一一个中间座位没有头枕的车型，比较遗憾。

　　昂克赛拉搭载一台“大排量”自然吸气发动机，发动机参数和两位对手比，也可以掰掰手腕。匹配6AT变速箱。这套动力总成表现很出色，变速箱逻辑很给力，响应和执行速度都很快，不拖泥带水，同时也很平顺，是三台车里面表现最好的。

　　凌渡是大众TSI+DSG的组合，表现也不错，开起来也很爽，总体油耗表现比较低，但是DSG变速箱的平顺性和可靠性还是让人不够放心，这一点比较尴尬。不过凌渡提供了手动挡版本，算是多了一个选择。

　　威朗也是涡轮增压+双离合，但是这个表现就一般了，也是干式双离合。变速箱反应速度比凌渡和昂克赛拉都要慢，并且顿挫也能轻微感受到，相对来说是三台车平顺性不太好的一个。不过论加速能力，是三台车中最出色的。

　　底盘方面，昂克赛拉和凌渡比较相似，都是前麦弗逊+后多连杆，而威朗则是通用的特色，后悬挂是扭力梁+瓦特连杆。

　　三台车其实都有很运动气息，昂克赛拉总体来说是最有驾驶欲望的一台车，转向精准，悬挂调校的也很有运动味道，最适合驾驶；凌渡的表现虽然没有昂克赛拉那么“激情”，但是也很硬朗，同时震动吸收得也不错，舒适性出色；威朗在滤震方面，表现就不如凌渡控制那么好，颠簸的感觉更加明显，舒适度要稍逊于凌渡。

　　配置方面，昂克赛拉优势巨大，因为这是昂克赛拉的顶配，而其他两位车型只是对应车系的中低配。但是也不得不说，凌渡和威朗在指导价接近的情况下，配置比昂克赛拉弱不少，确实存在一些劣势。不过实际终端优惠，昂克赛拉表现普遍不如两位对手，以北上广为例，昂克赛拉大致优惠1万，凌渡大致优惠2-4万，威朗大致优惠2.5-3万。所以最终售价如何，谁更具性价比，还是要和当地经销商了解清楚。

　　昂克赛拉是一个优缺点鲜明的车，优点就是颜值高，看着帅，开起来有激情。但是缺点也很明显，后排空间小。所以这台车适合小两口使用，如果全家一起共用，后排乘客就比较尴尬了。

　　凌渡的颜值也不错，但是上市之初的高额定价确实比较尴尬，好在现在有不小的终端优惠了，它相对来说，更为均衡，在驾驶激情和居家生活之间兼顾得不错。

　　威朗其他方面表现都不错，但是发动机和变速箱匹配得不好，驾驶很敏感的消费者就需要慎重考虑了，最好试驾感受一下。当然除此之外，威朗的表现还算出色的。