15万左右,德、美、日3台“轿跑”到底哪台最适合年轻人?

2017-11-07 11:24:19    新浪看点    作者: 有车以后    我有话说

一般来说,轿车大致可以分为紧凑型、中型、中大型、大型四个级别。但是在各自细分市场,还是会有不少差异。就比如在紧凑型轿车这个类别里面,也分三六九等。而今天咱们想聊的是三款精品轿车,也就是定位稍微高档一些的紧凑型轿车,分别是马自达3昂克赛拉大众凌渡别克威朗

三台车的指导价分别是11.29-16.29万、14.59-22.89万、13.59-20.59万、我们选取指导价接近的3台车对比。考虑到凌渡和威朗的指导价整体偏高一些,我们最终锁定在16万左右。

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既然是精品紧凑型轿车,所以颜值相对来说都是比较不错的。昂克赛拉应该算是网友眼中的颜值担当,马自达魂动家族前脸,看上去很年轻运动,符合昂克赛拉的气质;凌渡则一开始上市的时候,口号就是“奢适宽体轿跑”,确实它也是三车中最宽和最矮的,自然就是这个效果,能称得上是大众最美A级车;威朗表现也不错,别克家族化前脸,有点小君威的样子,线条也很动感。

在实际空间方面表现,昂克赛拉是最不好的,它的后排头部和腿部空间都一般,算是同级别比较下游的水准;凌渡腿部空间比昂克赛拉优秀,但是头部空间同样也比较局促;而威朗和凌渡算是一个差不多的水平,强于昂克赛拉。但是三台车的地板都有凸起,影响中间位置乘客。而威朗则是三台车中,唯一一个中间座位没有头枕的车型,比较遗憾。

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昂克赛拉搭载一台“大排量”自然吸气发动机,发动机参数和两位对手比,也可以掰掰手腕。匹配6AT变速箱。这套动力总成表现很出色,变速箱逻辑很给力,响应和执行速度都很快,不拖泥带水,同时也很平顺,是三台车里面表现最好的。

凌渡是大众TSI+DSG的组合,表现也不错,开起来也很爽,总体油耗表现比较低,但是DSG变速箱的平顺性和可靠性还是让人不够放心,这一点比较尴尬。不过凌渡提供了手动挡版本,算是多了一个选择。

威朗也是涡轮增压+双离合,但是这个表现就一般了,也是干式双离合。变速箱反应速度比凌渡和昂克赛拉都要慢,并且顿挫也能轻微感受到,相对来说是三台车平顺性不太好的一个。不过论加速能力,是三台车中最出色的。

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底盘方面,昂克赛拉和凌渡比较相似,都是前麦弗逊+后多连杆,而威朗则是通用的特色,后悬挂是扭力梁+瓦特连杆。

三台车其实都有很运动气息,昂克赛拉总体来说是最有驾驶欲望的一台车,转向精准,悬挂调校的也很有运动味道,最适合驾驶;凌渡的表现虽然没有昂克赛拉那么“激情”,但是也很硬朗,同时震动吸收得也不错,舒适性出色;威朗在滤震方面,表现就不如凌渡控制那么好,颠簸的感觉更加明显,舒适度要稍逊于凌渡。

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配置方面,昂克赛拉优势巨大,因为这是昂克赛拉的顶配,而其他两位车型只是对应车系的中低配。但是也不得不说,凌渡和威朗在指导价接近的情况下,配置比昂克赛拉弱不少,确实存在一些劣势。不过实际终端优惠,昂克赛拉表现普遍不如两位对手,以北上广为例,昂克赛拉大致优惠1万,凌渡大致优惠2-4万,威朗大致优惠2.5-3万。所以最终售价如何,谁更具性价比,还是要和当地经销商了解清楚。

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昂克赛拉是一个优缺点鲜明的车,优点就是颜值高,看着帅,开起来有激情。但是缺点也很明显,后排空间小。所以这台车适合小两口使用,如果全家一起共用,后排乘客就比较尴尬了。

15万左右,德、美、日3台“轿跑”到底哪台最适合年轻人?

凌渡的颜值也不错,但是上市之初的高额定价确实比较尴尬,好在现在有不小的终端优惠了,它相对来说,更为均衡,在驾驶激情和居家生活之间兼顾得不错。

15万左右,德、美、日3台“轿跑”到底哪台最适合年轻人?

威朗其他方面表现都不错,但是发动机和变速箱匹配得不好,驾驶很敏感的消费者就需要慎重考虑了,最好试驾感受一下。当然除此之外,威朗的表现还算出色的。

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