12月15日，全新捷豹XEL(配置|询价)在昆明正式上市，国产捷豹XEL共推出精英版、豪华版、尊享版（高/低功率）、首发限量版、奢华版6款车型。

捷豹XEL是奇瑞捷豹路虎旗下的第四款国产车型，同时也是继捷豹XFL(配置|询价)后，在国内生产的第二款捷豹车型。熟悉捷豹的消费者都知道，捷豹是一个追求豪华、运动的英国品牌，国产捷豹XEL在继承了家族传统的基因上，针对国内市场进行了轴距加长100mm的处理。

价格方面，作为捷豹旗下的第二款国产车型，2018款捷豹XEL的正式上市价格与预售价格相近，起售价为28.88万元，顶配车型价格为42.88万元。

新车外观设计沿用了进口捷豹XE的设计，家族式的中网极有辨识度，主要差异在于下进气格栅处。尽管定位为豪华运动中型轿车，但整车外观较为优雅与内敛，符合英国人所推崇的调性。

内饰部分，捷豹XEL的内饰同样延续了进口版XE的设计和布局，但是在配置方面进行了一定的升级，提供12.3寸全液晶仪表、inControl智能互联系统等进口XE车型上没有的科技配置。

相比于原本纯粹的运动定位的进口捷豹XE，国产后的捷豹XEL更加偏向于舒适性，特别是后排的乘坐体验方面。比如搭载的后排加热、后排电动遮阳帘、老板键等舒适性配置，在一辆运动中型车上是很少见的。

车身尺寸上，捷豹XEL的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm，相比现款XE轴距增加了100mm，车长增加了116mm。尺寸表现处于同级别中上游水准，轴距甚至是在竞品中最长的。

值得一提的是，国产版加长的100mm轴距几乎都用于后排的扩展，因此乘坐舒适性得到显著改善，达到主流加长版中型轿车的水平。

全新捷豹XEL的车身架构是基于多种高强度铝合金材料组合，通过先进的成型技术所打造而成的一款高强度轻量化车身。虽然进行了轴距加长处理，但是XEL仍然保持车身的铝材质使用率在75%以上。

除了轻量化车身材料外，捷豹XEL的悬架同样大量采用了铝制结构，轻量化做得很彻底。

加上最新研发的电动助力转向系统，XEL的操控性得到进一步的提升，无论是作为操控性宣传卖点还是实际的运动表现，都可圈可点。

捷豹XEL全系车型搭载自家研发的全新Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，该发动机有高低功率版可选，匹配8挡手自一体变速箱，低功率版最大功率200马力，最大扭矩320牛·米；高功率版最大功率250马力，最大扭矩为365牛·米。

根据砖叔之前的试驾来看，这款2.0T发动机调校得特别“敏感”，涡轮在2000转不到时就介入，而且与8挡手自一体的变速箱配合得很默契，加速轻快有劲。在急停后猛加速也反应得比较迅速，丝毫没有拖泥带水的感觉。

根据砖叔在现场的乘坐体验而言，新款捷豹XEL的后排空间虽然在同级车型中属于前列水平，但是由于中间地台宽度和高度都较大，因此，并不适合三个成年人长时间的乘坐。

捷豹XEL被赋予了走量的重任，此前以进口形式引入国内销售的捷豹XE因为性价比不高，并没有获得很多中国消费者的青睐，而国产化的目的就是让价格下探，提升产品的竞争力。

因此，凭借运动、豪华的英伦风格和接地气的轴距加长处理，让捷豹XEL有了更强的信心来面对宝马3系、奔驰C级(配置|询价)、奥迪A4L这样的竞争对手。