提及“国产品牌、七座、SUV”这些词，不少人的印象还停滞在风光580(配置|询价)、CX70这些10万元左右的入门级车型上。但事实上，在13-20万这个国产车的“中高端”区间里，既有月销超过5000台的传祺GS8(配置|询价)、也有近期关注颇高的全新一代比亚迪唐等等，这些既实用又性价比颇高的国产大七座SUV，似乎是除合资车之外，越来越合适的选择。

好了，不卖关子直入正题。我们找来了三台市面上关注度颇高的“中高端”国产七座SUV：全新一代比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95(配置|询价)。从性能、油耗、空间等多个方面，来看看这三台车到底谁的综合表现更好。于是第一炮，我们来看油耗。

三台车均配备是2.0T+6AT的动力组合，也是这个级别当中最常见的搭配，其中动力参数最强劲的是长安CS95，但是它的体型以及车重也是最大的。全新比亚迪唐与传祺GS8在车身尺寸上倒是相差无几，属于标准的中型SUV。

油耗测试的路线为广州大学城外环路，每圈15公里左右。测试时分别驾驶三台车绕行外环路4圈，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5bar是正常），砖叔用胎压计测得这三辆车的胎压均在正常范围内，符合测试要求。

第二步是在加油站，开慢挡将三辆车分别加油至自动跳枪，三台车都不挑食，全部加注92#汽油即可。

根据有车以后的油耗测试标准，我们将三台车的空调风量均调至两格，温度均调至22℃，并且切换到外循环模式。

分别将三台车的平均油耗、小计里程、平均速度等数据进行清零。在这里，全新比亚迪唐有个小槽点，它的行驶数据虽然非常丰富，但却没有小计里程的选择，也没有短途区间油耗显示，只能通过总里程数去计算。

根据测试规则，如果车辆带有驾驶模式以及四驱模式可供选择的话，会将其调节至“最合理以及最省油”的模式。于是，我们将三台车均选择成ECO经济模式，CS95作为唯一一台四驱车型，也选择成两驱模式。

对了顺便说一句，三台车均没有发动机自启停功能，多少对节油有点儿不利。

广州大学城的限速为60km/h，此外在保证不违章的前提下，驾驶员在测试过程中会尽量将车速提升，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常驾车情况。测试当天室外温度在33°左右，晴天，车流量不是很大。

全新比亚迪唐是首次有了纯燃油版车型，来自现代的6AT变速箱，比先前双离合变速箱要平顺许多。它的升降挡速度都不是很积极，换挡速度也不快，在60km/h巡航时，转速可以低到1300rpm。

传祺GS8的6AT变速箱，在换挡逻辑上跟其它两台车型有着相当明显的区别。它的换挡动作非常多，愿意积极地升降挡以应对驾驶者不同的驾驶状态，在非常平整的路况下，传祺GS8甚至会有滑行模式，60km/h巡航时的转速为1200rpm。

长安CS95的情况跟全新比亚迪唐有些相似，它俩的变速箱都属于力求平顺而不怎么积极升降挡的类型。不过长安CS95的初段动力输出不是很强，在30km/h以内的加速感比较弱，开起来没有前两者轻快，所以起步时需要稍大点儿油门才行，而在60km/h巡航时的转速同为1300rpm。

三台车分别跑完四圈后，在油站同样开慢挡加油至自动跳枪，然后得到以下测试结果：

表显行驶里程为59km，平均油耗为6.8L/100km（近50km数据）。

实际加油量为5.88L，于是用5.88L÷59km×100，算出来的平均油耗为9.9L/100km。

表显行驶为60km，平均油耗为7.9L/100km。

实际加油量为4.74L，用4.74L÷60km×100，算出平均油耗为7.9L/100km，与表显数据完全一致。

表显行驶为59km，平均油耗为10.4L/100km。

实际加油量为7.03L，用7.03L÷59km×100，算出平均油耗为11.9L/100km，是三台车当中最高的。

从油耗的对比结果来看，全新比亚迪唐、传祺GS8与长安CS95之间的油耗差距还是比较明显的。首先全新比亚迪唐的油耗成绩是属于这个级别车型当中的正常水平，只是表显数据有点儿耍“小聪明”的意思。

传祺GS8的成绩相当不错，跟我们之前测的汉兰达（7.9L/100km）处于同一个水平。其主要原因，是它的变速箱升挡较为积极，且具有滑行模式，在这种偏匀速行驶的状态下，油耗自然会比较低了。

长安CS95车身最重、体积最大、有四驱系统且起步低速状态不是那么轻巧，所以11.9L/100km的成绩也就不用大为惊讶了。至于它能否在其它测试项目上扳回一城，还是敬请留意这次对比测试的后续内容吧！

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