1）路不宽，但是平

国内糟糕的路况是总所周知的，虽然国内修路进度很快，但是耐久度基本上都比较低，容易破烂，修修补补，因此凹凸不平。欧洲的道路，首先给砖叔的感觉就是一个字——平。砖叔在驾驶的过程中基本上没有遇到过我们所说的“烂路”，而即使是修补过的道路，过渡也十分平顺。而平顺的道路很大程度上能够提升驾驶的舒适性，这一点是毋庸置疑的。

另一方面，除了高速公路，市区的道路基本上都是2-4车道，并没有很宽，但是却很密集。首先是欧洲人修路没有刻意地去拆除原有建筑扩充道路面积，另一方面，窄而密的道路能够有效的分散交通压力，相比于宽而稀的道路布局，更能够疏散交通。

2）不限速

相信很多人都听闻过“不限速”的高速公路，砖叔这次特地地体验了一番。不限速的高速公路基本上满足几个点，一是平且直，放眼望去前方几十公里的路况一目了然；二是没有交汇口。因此一条高速路也不是全都不限速，在交汇口以及有弯道的地方会进行限速，过了这段路又会恢复不限速。

3）其他细节

在此次的驾驶之旅中，砖叔也发现了欧洲道路的一些小细节，值得我们学习，也是让我们有些许惊讶。

首先，最左道是名副其实的“超车道”，仅供超车用，也就是除非前面有车子比你慢，你才能驶入左道，而当你完成或者放弃超车之后，必须驶离左道。

另一个就是停车缴费全靠自己。欧洲大部分道路两边都有停车位，部分为专用车位，而公用车位则需要在咪表付费打票，然后将票据放在前挡风玻璃处。如果明天警察叔叔过来检查发现没有相对应的票据，就要开罚单啦。

此外瑞士以及德国的高速公路是不收费的。有传闻说那些高速不收费的国家是把道路建设费算在了油费里面，因此这些地区的油价也是比较贵的。砖叔有一次加油，算下来一升约10元人民币，作为柴油的价格，真的是贵。

开过欧洲车的朋友都知道，欧洲的车子普遍高速更稳定。这正好是取决于当地道路状况。欧洲除了伦敦、柏林几个大城市外，其他的城市并不算很大，而大部分人每天都需要跑高速，因此车辆的高速稳定性成为他们的刚需。另外良好的路况也能够让欧洲本土的车子底盘更低，车子更稳定。值得一提的是，得益于国外对老车的开放，砖叔经常能够在街头看到许多经典老车。

另一方面，欧洲人普遍喜欢旅行车。欧洲人特别喜欢出去郊游（毕竟空气真的是好）。因此一辆装载能力更强的车子是必须的。而旅行版车子的价格比轿车版便宜不了多少，比如宝马3系(配置|询价)，轿车版仅比旅行版便宜了1000欧元左右。因此大部分人都会选择旅行版。除此之外，欧洲人还会在车尾装一个拖勾，以拖着房车去野营。

还有一个奇特的地方，欧洲人停车基本上就是直接一头扎进去，而不像国人是倒进去的。这也仅仅是生活习惯的不同，但若是不多加锻炼还真不容易跟欧洲人一样，一把就能 “扎”得准。

说完了车，我们要来说说开车的人。汽车在欧洲存在已久，所以欧洲的驾驶员都有很高的驾驶意识，最直接的体验就是不会像国内一样总有乱窜的车子。转向变道就打灯、斑马线让行人、转向让直行、进入环岛前需要让行……这些在国内仅存在于科目一的常识，在欧洲道路上十分常见。

另一方面，欧洲人的开车方式也决定了他们的通勤效率更高，最值得学习的一点就是快速起步，无论是转绿灯还是让行完毕，欧洲人（特别是德国人）基本上都是一脚地板油起步，无论男女老幼。这也是为什么他们开车经常要让行，但是却很少堵车的原因之一。

不过欧洲人也不是都很守规矩，以德国人为例，在限速80km/h的道路，砖叔压着最高限速行驶，然而不断有车子从身边飞速超过。而即使是在市区，大部分人也是在超速行驶。不过鉴于他们的驾驶意识都比较好，即使超速行驶也不会有太大危险。

还有一个比较有意思的点，不像国内车主喜欢给车子贴膜，欧洲大部分车子是没有贴膜的，也就是说车里面的人可以互相看到。因此车与车之间的沟通就更加频繁，有友好跟砖叔打招呼的，也有几次看见砖叔不小心犯错了竖中指的，无论是友善是责怪，这样的旅途注定不寂寞。

3天的驾驶体验下来，砖叔觉得中国与欧洲在道路方面最大的差距，不是道路的质量，也不是车子的问题，而是人的意识。

前阵子中国首条“不限速”的高速引起轰动，不少人纷纷表态“能够增加通行效率”。但是经过这次的驾驶之旅，砖叔觉得在国内，不限速并不代表通勤效率更高。

首先，即使是不限速，也就大概以150km/h左右匀速巡航，如果开到200km/h，没过几分钟就会精疲力尽，毕竟车速快，意味着驾驶员的精神需要更加集中。

此外，中国高速限速120km/h，但是又有多少人是压着最高限速甚至是超速行驶的？从一开始养成的“慢即是安全”的歪曲思想，让不少驾驶员在高速上以80km/h甚至更慢的速度行驶，同时还占据着每一条车道。这样的交通环境，即使不限速了也无法改善。

而最严重的就是大部分国人的驾驶意识。很多人开车并没有“观前顾后”，想变道就变道，想刹车就刹车，后视镜对于他们来说是摆设；又亦或是经验不足，开车慢悠悠，后知后觉，根本不知道危险就在眼前。

因此，砖叔觉得，虽然国内高速建设日渐发达，车子也越做越好，但是当务之急还是需要提升全民的“驾驶意识”，比如最近开始普及的“不礼让行人拍摄扣分”的政策，砖叔觉得就很有必要。同理，对占用超车道的车辆进行处罚，对不打转向灯变道的车辆进行处罚等，这些也并不难实行。

另一方面，驾考=划水的状况在逐渐改变，但是新手驾驶员依旧缺乏实践。砖叔经常看到很多新手油门都不敢踩，问其缘由，答曰：我在学驾照的时候教练不让踩。这是何等的荒唐，培训方法的错误，影响到的是所有人的道路体验。因此，优化驾考培训也势在必行。

以上是砖叔对于国内道路状况的一些思考。毕竟汽车进入国内的时间远比国外短得多，道路混乱情有可原。但是随着中国的飞速发展，汽车市场也在膨胀。这时候就需要各方面的跟进，比如道路建设，车辆研发，最重要的是驾驶员的意识。做到这三点，相信日后在国内开车也能够一路畅通。

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