早在去年的广州车展上，砖叔就带大家来看过这款上汽斯柯达家族的全新紧凑型SUV——柯珞克(配置|询价)。斯柯达熟知国内SUV市场的火爆需求，在自家的柯迪亚克(配置|询价)站稳脚跟之后，紧接着推出柯珞克，希望能在竞争更为激烈的紧凑级SUV市场中杀出一条血路。那么柯珞克是否担当此重任，又有何亮点？下面我们继续来为大家揭晓。

2018年3月19日，上汽斯柯达柯珞克正式上市，新车提供了1.2T（TSI 230）和1.4T（TSI 280）两种动力版本，共计4款车型，售价区间为13.99-18.59万元。

柯珞克采用了最新家族式外观设计，与自家大哥柯迪亚克一脉相承，直瀑式的进气格栅让人一眼看去就知道是出自斯柯达家族，辨识度较高。前脸分体式大灯造型是时下较为流行的设计，发动机盖隆起的肌肉线条和车身两侧锋利的线条塑造出硬朗的体格。

回旋镖尾灯、宽大的镀铬下包围让车尾看起来更为紧凑饱满，顶配车型采用了18寸的轮毂，也让这辆紧凑型SUV更霸气了许多。除此之外，新车标配了LED日间行车灯、LED尾灯、车顶行李架、ESP、胎压监测等配置，但说实话，在你第一眼看过来的时候，你还是会觉得它是一辆缩小版的柯迪亚克。

国产柯珞克的车身尺寸：4432×1841×1614mm，轴距为2688mm。相对与海外版的柯珞克，国产版的轴距根据中国市场特色进行了加长，长度加长50mm，高度加长11mm，轴距加长58mm。就车身尺寸数据来看，它是比同级别的逍客(配置|询价)、指南者、科雷傲等对手都是占据上风的，而根据我们身高176cm的体验者在坐进后排表现来看，它的后排空间确实比较宽敞，翘起二郎腿都表示无压力。

柯珞克的后备厢地板较低，正常容积是455L，后排支持4/6分割放倒，座椅放倒之后空间得到进一步的扩充，能达到1543L，装载能力出色。不过，放倒后柯珞克并不能形成全平的载物平台，有些可惜。

在动力方面，柯珞克身上搭载了EA211系列1.2T和1.4T两款发动机，并全系匹配7速双离合变速箱。我们已在大众众多车型上找到它们的身影，对于国内的消费者来说并不陌生，成熟、高效，让人放心。最大的优势自然是在保证动力足够的同时，比自吸发动机有着更好的燃油经济性。

上面我们已提到，柯珞克入门车型就标配了诸多配置了，如LED日行灯、前排中央扶手、胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等，配置丰富度整体甚至要比逍客的1.2T时尚版（14.98万）还要丰富。

另外在高配车型上还有9英寸全玻璃屏导航娱乐系统、座椅加热、自动泊车诸多高科技配置于一身，在这个价位来说，柯珞克的性价比优势明显。

关于柯珞克内饰设计方面，基本上可以说是毫无新意，满满的都是大众家族的味道，整体偏于居家务实型，甚至是略显老气，这个与它充满动感年轻的外观显得有些不合衬。

砖叔在试驾1.2T版本柯珞克的过程中，它1.2T发动机搭配7速双离合变速箱可谓是大众家族的老搭档了。而在砖叔一脚油门下去就能明显感受到它的动力是处于一个省油取向，油门响应比较迟缓，要踩至油门踏板半程时才有明显的动力提升。

外形阳光、空间大、动力系统成熟、配置丰富这些都在柯珞克的身上体现出来，可以看出斯柯达对国内紧凑型SUV市场有着必争的决心。虽然它也有一些大众家族的特有味道，给不了消费者多少新鲜感，但是相比同价位的众多竞争对手车型，它的综合表现是较为突出的一个，加上这个吸引人的起售价，柯珞克在紧凑型SUV有着十足的竞争力。