在这个略显尴尬的时期，上汽荣威推出了一款中高端纯电动SUV——荣威MARVEL X。没有激情奔放的PPT宣讲场面，也没有铺天盖地的舆论造势，但这家“传统车企”造出的电动汽车确实让大家眼前一亮。下面，我们先从设计层面来认识它。

MARVEL意为“造物的奇迹”，是荣威旗下一个主打中高端市场的电动汽车品牌，而MARVEL X是其第一款车型，定位为“电动智能超跑SUV”。此外，与荣威之前推出的ERX5等基于汽油车平台打造的做法不同，MARVEL X是完全独立开发设计的全新车型。

MARVEL X的设计工作，是由上汽集团设计总监邵景峰带领的团队完成的，设计思路继续延续着律动概念。此外，MARVEL X的身上保留了2017年推出的光之翼概念车90%的设计元素，所以在很多细节上颇显前卫。

按照邵景峰的观点，现在不少电动汽车的设计都喜欢“把脸蒙起来”，看似是一种趋势，但他却并不推崇。为了强化品牌识别度，邵景峰团队为MARVEL X打造了一张特有的“脸谱”，将“展翼光弧格栅”、“箭翎全LED大灯”等识别度很高的元素融入其中。

MARVEL X的前格栅轮廓用LED光弧灯带勾勒后与前大灯融为一体，视觉效果相当不错。大灯内部的Y字形结构设计灵感源自“箭翎”，流动式的LED转向灯也同样充满了设计感。而整个下包围的设计要突出的是运动感。

看一眼我的脸，就给你留下深刻印象，并且还觉得我挺高级。

来到侧面，MARVEL X在设计上有着纯电动车的先天优势（没有了发动机等的限制，布局设计比汽油车更方便），设计师可以将前轮轴心到防火墙的距离适度拉大，使得整台车的视觉重心更靠后，从而营造出一种后驱性能车的视觉感受。

此外，在流线型低矮车身、隐藏式门把手、低风阻后视镜等设计的共同优化下，MARVEL X的风阻系数仅为0.29Cd，而普通SUV一般会在0.34 Cd左右。风阻系数低意味着汽车行驶时的空气阻力小，对于节能比较有帮助。

MARVEL X的侧面所要重点彰显的是“动感”二字。

MARVEL X的尾部同样注重家族化横向舒展的设计，大量平直的线条会让我们在视觉上觉得这台车很宽，丰富而圆润的曲面造型则让MARVEL X的屁股显得相当饱满。此外，车身上半部分的“收腰”设计让车尾看起来更扎实。

细节部分与车头呼应，光栅尾灯带有流动转向灯功能，立体感也不错，下保险杠的造型依旧夸张。MARVEL X尾部设计的主题非常明确，依旧是为了凸显性能。

看到MARVEL X的内饰，最容易让人联想到的两个词就是前卫与豪华。

首先，你会被中央那块19.4英寸的大屏所吸引，比特斯拉的还要大。当然，它并不是一块屏幕那么简单，它的全称叫作“19.4英寸集成智能中控系统”，关于这套新的多媒体系统目前还没有太多的信息，AR投影可能是它最大的亮点。全新设计的双辐方向盘也同样吸睛，无论握感还是按键的金属质感，都让人多多少少联想到奔驰S级(配置|询价)的方向盘。

12.3英寸AR全虚拟仪表同样有着自己的爆点，自带AR实景地图，在车外实时视频上叠加ADAS和导航信息，还可与集成中控系统实现双屏互动。MARVEL X是全球首台搭载AR虚拟技术的量产车型。

整个内饰的设计都是围绕着中控屏幕设计的，甚至连出风口都被隐藏了起来，为的是让整个中控台的一体感更强。

MARVEL X的座椅由Alcantara和小牛皮拼接而成，无论视觉还是触觉上都很显高档感。然而这些还并不是全部，类似64色可随音乐而律动的氛围灯这种“小惊喜”更是无处不在。

MARVEL X的主打车身色为克莱因蓝，在设计领域这是一种充满高级感、最纯净的蓝色。此外还有宝石红、银叶金、珠光白、珠光黑共五种颜色。内饰方面，暖色调的鎏金之翼重点凸显的是豪华感，而玄黑之境则侧重的是彰显运动感。

荣威MARVEL X的出现，可以说给了不少“造车新势力”们一记响亮的耳光。荣威并没有做多么华丽的PPT，也没有宣扬多么革命的概念，而是选择用两年的时间，认认真真打造出了一台理念清晰、设计出色、技术自主的MARVEL X。当然，在MARVEL X上市之前，还不能肯定它是一台多么出色的电动车，但可以肯定的是，它是一台靠谱得多的电动汽车。

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