从各大车企发布的新能源计划，到国家战略性补贴新能源车等举措，我们都可以看出来，在未来汽车市场中新能源车将成为中流砥柱。有砖粉就问了，这是未来汽车市场的主流，那么立足当下呢？我们老百姓买车还不是图个实用二字，续航给不给力才是我们最关心的问题！这个砖叔早就为先行大家实测一番，我们对8款主流纯电动车续航展开了实测，其中实测车型续航里程差值与差比如下图所示。

有兴趣的朋友，也可以点击这里回顾实测全程。

重磅实测！中国8款主流纯电动汽车，续航里程谁造假？

这里砖叔提一个更为细致的问题，在这炎热的夏天，气温动不动就飙升到35°起，开着所剩续航不多的电动车，这个时候你开空调还是不开空调呢？开空调会损耗多少续航？我们心里没有底啊！今期的《砖叔实验室》本着“无实测，不真相”的宗旨，我们再次对电动车续航展开实测，下面就让我们来告诉你，夏天开空调对电动车续航到底影响多大。

这次我们选择实测的电动车为奇瑞eQ1，工信部续航为151km，砖叔实测团队上次已对它的实际续航能力实测过，实测成绩完全及格，甚至超过了工信部公布的数据，并没有虚标。

为了确保测试结果更为科学，我们挑选的两辆奇瑞eQ1，均为2017年12月生产的车型，里程不超5000km，整车车况较好。

在保证其他条件一致的情况下，开启空调为唯一变量，从而来判断开启空调对续航里程的影响。同一款车型，一辆正常开空调，一辆关闭空调，同时上路实测续航，跑到车辆极限0续航为止。

实测开始前，砖叔先把奇瑞eQ1的电量充满至100%，在快充模式下，充满至80%电量只需30分钟内，而80%-100%充电功率减半甚至有下降的趋势，充电时间还是花费较长的时间。

一辆不开空调，另外一辆模拟我们日常开空调，风速两格，制冷两格（22-25°），驾驶模式均为动能回收模式，最为节能。另外值得一提的是，两车充满电时，均为152km，而开启空调的测试车辆，续航里程瞬间由152km跌至119km，不开启空调的车辆还是保持满电续航，此时两车续航差值为33km。

测试续航里程的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，车流量并不算多，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，模拟日常驾驶的习惯。当然我们测试的过程中并不会地板油起步，也不会地板油进行中段加速，为的只是尽可能地还原日常用车习惯。而实测当天的天气十分的炎热，室外温度一度达到37°，这个时候我们日常开车不开空调是基本是受不了的，这让我们的实测更具参考价值。

在我们测试的过程中，这台车重只有855kg的奇瑞eQ1，在续航里程充足的情况下，起步还算轻快，但也只是仅仅满足日常需求代步，砖叔在没测试之前，来大学城路上试过地板油起步，最多也就能上到70多时速就已经是极限了。

（电量小结：不开启空调的车辆续航为46km，开启空调的车辆续航为15km，两车续航差值为31km）

在实测开始时，开启空调的车辆续航为119km，当它续航还剩15km左右时，能明显感到电量不足带来的虚弱感，此时为了坚持能跑到最后，我们尽量轻踩油门踏板，低速继续行驶。这里砖叔提醒大家，如果日常你真的用车还剩这点续航里程的时候，就要及时规划附近的充电桩，当它以此低速状态再行驶15km左右就会失去动力，没有太多缓冲时间给你准备停车，砖叔实测完是下车推车的......

最后，开启空调的车辆还剩5km续航左右，仪表盘已经没有显示续航，我们继续保持行驶直至最后完全失去动力停下，此时我们记录下的两车实际跑了121.3km，不开启空调的车辆续航为31km，两车续航差值也就是31km。

一路实测下来，从下午4点多跑到晚上8点多，室外气温一度高达37°，路面温度就更高了，我们通过两车是否开启空调来测试对其续航里程的影响，奇瑞eQ1的实测结果是，开启空调的车辆比不开启空调车辆续航差了31km，就一款最大工况续航只有152km的电动车来说，这31km也就基本足够我们下班回家的路程了，影响还是十分的明显的。但是，这么炎热的天气，我们开车不开空调实在难受，这个时候则需要权衡它的续航是否够你去到下一次充电的地点，如果续航不足，需要你忍耐一下，关闭空调，放下车窗解热了，毕竟续航才是最重要的。