风行T5真实口碑      风行T5头条

为测试风行T5的舒适性，我们共设置了以下两个项目：

1、测试不同车速下的车内噪音表现；

2、观察经过连续减速带时车身的振动情况。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们对风行T5分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

整体来说，风行T5在噪音控制方面并无特别优秀之处。在测试过程中，其主要噪音来源是发动机噪音以及风噪，这两项在60km/h之后会来得愈发明显。不过其配备的优科豪马GEOLANDER轮胎在胎噪控制上做的还不错，即便在时速100km/h的时候都没有太过明显的路噪。

风行T5采用了前麦弗逊式，后多连杆式的独立悬挂结构，属于同级车型当中最常见的结构。在日常驾驶当中可以很容易地感觉到，风行T5减振的调校比较偏软，属于纯舒适方向的设定。那么，它的真实滤振水平如何呢？实测走起。

为让更科学、客观又方便大家理解地展示底盘滤振效果，我们特意设计了一套测试方法：设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。

在确认车辆的胎压处于2.2bar的标准范围内后，我们在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据。洒出的水越少，说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

从实测的结果来看，风行T5溢出的水量属于中等水平，从数据上看其滤振表现并没有感觉的那么好。其主要原因是，在通过连续的减速带时，偏软的减振不能“坚决”地撑住车身，整个车的多余晃动比较多，所以颠出来的水量自然也就多了。

风行T5的售价区间为8.49-13.59万元，属于这个级别国产SUV最主流的价位。而作为一款纯家用性质的城市SUV，从噪音跟底盘滤振能力来说，风行T5表现出来的成绩还算不错，在众多竞争对手当中还是有一番实力的。